同时试驾了理想Mega和蔚来全新ES8，说说他们有何不同

家里孩子长大了，原来的车有点小，最近一直在看大三排车型，都说买新不买旧，刚好理想Mega和全新ES8都是新上的，一个MPV一个SUV，就全都去试驾了。

先说说门店情况，这次去的理想和蔚来体验中心在一起，但理想没那么多人，很好约。蔚来人就多了，试驾不太好约，要等，所以要试驾最好提前在app上约。

再来说说试驾，先试的mega，作为 MPV，空间布局优势明显，尤其是超长轴距带来的宽敞座舱，但缺点是转弯半径大，很多时候掉头一把轮绝对过不去，开车在市区拥挤路段和老城区会很麻烦，而且满载的话后备厢空间有点小。动力方面双电机四驱，爆发很猛，没有那种突兀的推背感，即使车上载着老人小孩，也不用担心加速带来的不适感。而且风阻低，高速行驶时风噪控制得很好。底盘偏舒适取向，不适合激烈驾驶，整体定位非常适合城市道路和长途出行。

而全新 ES8 的动态表现又是另一种感觉，在保持舒适性的同时，提供了更为丰富的驾驶乐趣。舒适模式、后排尊享模式真的很舒适，运动模式下对路面反馈更为直接，双腔空悬能在双腔和单腔之间切换，配合AI底盘，能根据路况和驾驶模式智能调节底盘刚度。动力输出线性且强劲，完美平衡了舒适与运动。转弯半径感觉和我的油车差不多，三条车道就能掉头，很灵活。

车内隔音也做的很好，100时速下车内唯一能听到的也就座椅通风、无线充电散热风扇这些轻微的噪音，车外的声音基本被隔绝。再配上三把零重力座椅、第三排独立座椅、27扬声器音响、24英寸吸顶屏、-2～55度冷暖冰箱，简直就是一台移动的豪华行宫。

至于两台车的区别，mega除了造型更独特，其他方面并没有超过ES8，反而是ES8有230L前备箱，另外空悬可降低，上下车高度和MPV差不多，但又保留SUV的通过性，整体更实用。另外全新ES8预售才40万级别，mega是50万级别，有点小贵。所以综合来看，我可能更倾向ES8。（林传文）