“星舰”一败再败证明美国高科技到顶了，但对马斯克必须严厉制裁

把人类送上火星“殖民”是马斯克释放的催眠剂

“星舰”最后的结果只能是烂尾

当地时间5月27日，马斯克旗下的太空探索技术公司，SpaceX，进行了“星舰”（Starship）第九次试飞任务，在试飞过程中，“星舰”点火升空，并在2分30秒左右完成助推器与飞船的级间分离，然而，当一级助推器在尝试返回地球时，最终在硬着陆之前爆炸了。

“星舰”的第九次试验又失败了，“星舰”的设计任务是要载人上太空，甚至是送上火星，同时，这颗火箭还要完璧归赵地回收。用我们中国的老话，“星舰”真是心比天高命比纸薄。

在这次试飞结束后，太空探索公司发帖称“星舰又遭遇了一次意外快速解体，团队将继续分析数据，并为下一次试飞做准备”。他们还提到，“在人类搭乘下一代巨型火箭飞行之前，可能会进行数百次测试任务”，但是，在现在已经进行的9次试飞里，大部分任务都以爆炸和失败结束，请问，谁还敢坐这种低成功率的飞船上太空呢？

不过，也有好消息，在今年5月4日，用于“星舰”试飞的得克萨斯州最南端的博卡奇卡海滩，也就是埃隆·马斯克当年租下来的这块地方，经过了一场仅有177人参与的投票被改写了历史——“星际基地”（Starbase）将正式成为一座自治城市，其90%土地都会划归太空探索公司所有，这座新城市里住着的几乎全是太空探索的员工和家属，马斯克将成为这个独立王国的主宰者，他把这块荒地变成了“地球版火星殖民试验场”。

马斯克之前一直用“星舰”给人们描述他将如何把人类用大火箭送上火星，进行“火星殖民”，结果，还是当了几个月的政府效率部部长更给力，虽然他的“百日维新”失败了，但当马斯克离开效率部的时候，是带着一块3.9平方公里的“殖民地”走开的。

“星际基地”（Starbase）将正式成为一座自治城市

拥有33台大推力发动机的星舰

“星舰”到目前为止9次发射5次失败。不过关于这次发射，在洋奴遍及的中国主流媒体上传播最多的还是马斯克自己在X平台上的发文，称比上一次飞行有了“很大的进步”。还称星舰成功完成了预定的主发动机关机程序，且在上升阶段未出现大面积隔热瓦脱落现象，这对于后续的研发和改进至关重要。通过此次试飞，太空探索还收集了关于助推器大攻角气动减速的实际表现等关键数据，这些数据将成为优化火箭设计、提升飞行性能的重要依据，等等等等，我看现在的马斯克把丧事当喜事办的本事已经约等于半个印度总理莫迪了。

“星舰”这次失败在于两个方面，第一是火箭第一级助推器发生了爆炸，也未能按计划溅落在墨西哥湾；第二是火箭第二级飞船虽进入了太空，但随后也失控了，未能按计划部署模拟卫星，且出现了燃料泄漏，现在已确认失去了对太空飞船的控制，预计它的残骸将落入印度洋。

“星舰”的一级助推器装备了33台猛禽发动机，二级飞船也有6-9台发动机，这就意味着它想飞行成功，必然是40多台发动机完全成功工作，但是9次试飞证明，太空探索根本就没有能力实现让它们相互协调、燃料合理分配、飞行姿态安全控制等等复杂的技术问题。所以，在我看来，以“星舰”的实际技术水平，发射失败才是常规态，发射成功只是偶然态，是“逆耦合”，是撞大运。

下面就是我们现在帮“星舰”找到的一些综合性失败原因：

其一，是发动机或推进系统故障。“星舰”一级助推器装备了33台“猛禽”发动机，尽管通过冗余设计已经提高了可靠性，但这种冗余又被事实证明是极其粗线条的，还是无法保障发射成功，如此之多的发动机协同工作，也可能会因单台故障引发连锁反应。

还有就是发动机的推力矢量控制问题，如果发动机在飞行中未能正确调整推力方向，就会导致火箭姿态失控，进而触发自毁或结构解体。

其二，是热分离技术的挑战。在这第九次试飞中，太空探索声称会继续测试热分离技术，也就是第二级点火时，第一级仍未分离，但此过程可能会对第一级结构或燃料系统造成意外冲击，导致爆炸。

其三，是燃料管路或压力问题。甲烷-氧气推进系统需要极其精确的燃料混合比和压力控制，但“星舰”的技术根本做不到，实现不了精准的燃料混合比和压力控制，就很容易导致管路破裂、阀门故障，或者舱压失衡，就会引发爆炸，反过来在证明马斯克旗下的人工智能技术xAI其实也很不可靠。

其四，还有返回着陆阶段的故障。在这第九次任务中，第一级是计划在墨西哥湾溅落，而不是回收，但如果减速或姿态调整失败，也会导致硬着陆或者爆炸。

其五，结构和材料的极限问题严重。依我看这可能是“星舰”现在面临的最大技术难题，几乎无解。超重型助推器在高速下降时会承受巨大气动压力，如果结构设计或材料耐受性不足，比如焊缝缺陷，随时都可能在动态载荷下解体。

“星舰”现在采用了低成本的304L不锈钢，高导热性，加大了设备的热风险，这种材料确实便宜，但是需要增加火箭的壁厚，以承受压力，高热也对星舰体内的各种配件产生更大冲击。

美国企业家马斯克给大家描绘的“星舰”蓝图，是用较低的成本实现大载荷的太空运输，听起来令人激动，但这种需要到太空中航行的航空器，其实只要有几个螺丝钉出问题，就会导致整个系统崩掉，面对高温度、高压力、高速度的冲击，任何的材质上的瑕玼都可能是致命的。

现在“星舰”出问题的地方太多了，是多个问题点搅和在一起，所以很难找到针对性的解决办法，每一次发射都变成了的撞大运。换句话说，“星舰”在材料、技术和工程等方面都是有问题，现在想发射成功只能依赖于“逆耦合”的发生——即一切可知的方面和不可知的方面都能成功，“星舰”才能成功，否则必然失败。

但是，马斯克的太空探索公司火箭技术已经可以代表美国航天科技和美国所有高科技的顶尖水平了，再往上——几乎没有了，到头了，到顶了，这才是“星舰”必然失败的真正原因，因为在美国几乎不会再其他实体和技术能对“星舰”提供支持了，它成了就成了，不成那就绝对不成。

我觉得这才是中国人应该为“星舰”失败欢呼的原因，我们并不幸灾乐祸于马斯克个人，而是应该欢呼于遍观现在的美国，已经没有其他的创新制度和创新技术，以及创新人才能够为太空探索提供有力支持了，“星舰”到头了，意味着美国也就到头了，“星舰”验证了美国到头了，到顶了。

这是中国人应该高兴的。太空探索没有资格享受举国体制，但大火箭技术想成功，还想移民火星，本身又非依赖举国体制不可，大家发没发现，截至今年，马斯克旗下的所有高技术公司都出现了这种技术和制度的瓶颈。

而且，还有一点也很奇怪，“星舰”是一个严重依赖稀土材料的高科技项目，但很奇怪为什么一直没有出现SpaceX受困于稀土供应的新闻？“星舰”可能使用的稀土材料及其应用场景分别为发动机和发电机里的钕铁硼磁体（NdFeB）和钐钴磁体（SmCo），包含钕（Nd）、镨（Pr）、镝（Dy）、铽（Tb）和钐（Sm），还有热障涂层要使用钇（Y），光学系统要使用铈（Ce），飞船控制面板的荧光涂层要使用铕（Eu）和铽（Tb），中子吸收材料要使用钆（Gd），等等。

现在缘于中国对稀土资源对美国的严格出口管制，马斯克旗下的企业，如特斯拉和太空探索想必都会受到重大影响，虽然没有公开说法，但我相信“星舰”的失败原因里一定还有中国资源制裁的部分。

美国“金色穹顶”导弹防御系统计划

但是，我要说，对马斯克的太空探索公同，中国一定要进行更严厉的限制，不可任何有妇人之仁，这已经不止是“星舰”的问题，而是因为太空探索借助马斯克在之前对特朗普的帮助支持，已经得到了美国下一代覆盖全境的导弹防御系统，即“金色穹顶”的制造大订单，如果不出意外美国或最终将投资数千亿，甚至上万亿的“金色穹顶”会由马斯克的实体主导建造，也就是说，太空探索正在偷偷转身成为未来美国堪比波音、洛马和雷神的国防工业制造巨头。对这样的美国企业，中国又岂能心慈手软？

很多中国人对马斯克有好感，所以在这里需要特别提示一下。

还有，再加上一条新闻，说在5月29日早上4时40分，一家北京的民营高科技公司，九州云箭，制造的龙云液氧甲烷发动机，在山东海阳东方航天港完成海态飞行回收试验，试验取得了圆满成功。本次飞行试验顺利完成点火起飞、满推力爬升、变推力调节、发动机一次关机、自由下降滑行、发动机二次启动、减速至海面悬停、海面软着陆等8个工作阶段。根据事后飞行数据及《试验大纲》评定，火箭飞行正常，溅落回收正常，试验取得圆满成功。

中美之间，不到两天里发生的事简直是莫大讽刺。

即使在与马斯克的“星舰”的同一个赛道上，中国的民营企业也正在赶上来，“星舰”的技术没那么神乎其神，说到底是因为美国的最高科技到“星舰”已经到头了，但正相反，中国企业还潜力巨大。

中国九州云箭龙云液氧甲烷发动机（代号为LY70005）点火

二次点火

海面悬停