爆炸！星舰变成熊熊火球划过非洲上空，为何马斯克却称重大进步？

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5月28日，SpaceX在美国得州的博卡奇卡发射基地进行了第九次星舰发射任务。星舰第九飞肩负重任，不仅首次挑战重复使用超重型助推器，还关乎着美国政府明年冲击火星登陆以及未来重返月球的计划。

不遂人愿的是，星舰第九飞延续了此前第七次和第八次的失败。在升空飞行约30分钟后，星舰飞船便突发舱内泄露，导致在太空中失去姿态控制，最终完全解体。

接连三次试飞失败，资本市场乃至美国政府对于星舰项目的信心被严重挫败。尽管马斯克第一时间发文称“本次试射取得了一些进步”，但SpaceX股价却还是出现了暴跌，同时大量股东还要求公司重新评估星舰项目的技术路线可行性。马斯克是否在嘴硬？被外界寄予厚望的星舰项目还能继续开展吗？

2025年对于马斯克来说，无疑是充斥着压力和挑战的一年。一方面星舰项目此前两次试射均以失败告终，另一方面美国政府的火星登陆和重返月球计划迫在眉睫。所以本次星舰第九次试射，可谓背负了亿万美国民众的期待。

星舰系统共分为底部超重型助推器（B14.2）和飞船本体Ship 35构成，其中的超重型助推器在今年初的回收测试中取得了圆满成功。SpaceX对此颇为满意，因为超重助推器的重复使用，能让火箭在免除人工干预的情况下进行发射。

第九次试射共有两大核心任务，第一是汲取第七次和第八次的失败经验，完成前两次飞行未能执行的任务。

这其中包括进行首次有效载荷部署、猛禽发动机在太空点火并进入轨道机动性测试、飞船的大气层再入测试、减少热防护罩，检验飞船结构稳定性、捕获配件测试、软着陆测试以及飞船襟翼测试等等。

第二项任务就是第二次验证超重型助推器的重复利用，为未来的星际航行作准备。据了解，本次星舰搭载的超重型助推器共搭载33台猛禽发动机，其中29台都属于重复利用，仅更换了隔热罩等部分一次性零件。同时SpaceX表示，为了避免爆炸事故，助推器将不会在发射基地进行回收，所以也就见不到年初时“筷子夹火箭”的壮观场景。

一切准备就绪后。当天7点37分点火指令正式下达，33台猛禽发动机顺便爆发全部马力，橘红色火焰吞噬了整座发射台，星舰承载着人们期望顺利升空，仿佛一切都趋于完美。

8分钟后，超重型助推器成功完成一二级分离并返回，期间SpaceX进行了一次极限故障模拟测试。在助推器即将着陆的最后阶段，他们关闭了一台中央发动机，仅用两台发动机进行极限减速。

在着陆点火的关键时刻，助推器内圈的一台发动机未能如愿点燃，导致助推器与地面彻底失联，最终在与云层爆炸。这虽然是一次意外，但所幸还在SpaceX的可控接受范围之内。

接下来将目光聚焦在飞船本体，8分48秒星舰飞船抵达预定高度，并关闭发动机开启滑行。全场爆发出山呼海啸的欢呼，主持人也庆贺着飞船引擎顺利关闭，要知道星舰的此前第七次和第八次的试射均倒在这个紧要关卡。

但随后在24分钟左右时，星舰出现了第一个意外，舰体的载荷舱门无法正常打开。这导致SpaceX计划的载荷部署将无法实行，星舰的货物运输能力也将无法测试。

33分钟时，星舰推进剂泄漏出现第二次意外，虽然速度影响不大，但飞船姿态却完全失控，在太空中无序翻滚起来。最终50分钟左右时，飞船在完全失联状态下重返印度洋上空的大气层中燃烧解体，坠入到海洋之中，直播至此结束。

星舰的第九次试射失败绝非偶然，就助推器表现来看，其稳定性和可靠性明显不足。这代表SpaceX的火箭回收技术虽然领先全球，但在发动机点火以及姿态控制两大核心技术上，仍存在一定的改进优化空间。

从飞船本体来看，本次解体坠毁的原因主要归结于推进剂泄露以及姿态失控。推进剂泄露最大可能时燃料系统和输送管道的故障，姿态失控则证实飞船控制系统本身就存在严重漏洞，致使无法有效调整姿态。舱门故障也证明飞船的机械结构存在问题，导致原测试任务无法顺利开展。

爆炸发生一小时后，马斯克在社交平台发文称：星舰按计划完成了一些任务，较此前试射有了极大进步。

这席话让所有人都愣在原地，助推器回收成了烟花表演，飞船在太空中翻滚坠入印度洋，这种表现也能叫做进步？其实马斯克并未虚张声势，相较于第七次、八次试射，本次星舰的表现的确是可圈可点。

1月17日第七次试射期间，星舰飞船在再入大气层阶段时，因为震动强度过高引发火灾，最终导致火箭触发自毁模式。3月6日第八次试射时，星舰发动机中心区域发生闪光，发生了能量意外释放，最终解体爆炸。

当时一些人士还批评SpaceX不认真汲取失败经验，在未能找到失败根源的情况下便仓促发射。就连FAA也下令要求，SpaceX必须严格完成失败调查后，才能进行第九次发射。

到了第九次发射，星舰不仅完成了发动机停机，还揭示了舱门和助推器回收系统方面的设计缺陷。按照SpaceX工程师的话讲，就是：我们不是在重复失败，而是在快速迭代。

而马斯克本人，也在后面发布了个更为激进的疯狂计划：星舰的未来三次飞行将全面加快节奏，预计3~4周就会发射一次。

尽管SpaceX公司目前依然信心百倍，但九次试射五次失败的结果却重挫了资本市场对其的期望度。2024年至今，SpaceX的估值从1800亿暴跌至1420亿美元，短短一年内跌幅超过20%。不少投资者怨声载道，强烈要求SpaceX认真评估星舰的技术可行性，他们开始怀疑星舰发动机是否可靠。

超过50%以上的失败率，让SpaceX的可信度一落千丈。不少业内人士质疑道，正常飞船在技术探索期都难免会出现问题，但成功工程师都能找出问题的根源。然而目前星舰的问题分散在设计、工艺、零件、装配以及制造等各个领域，导致难以找出其中的问题。

比如星舰选择采用低成本304L不锈钢，但却加大了设备的热风险。工程师只能通过增加火箭的壁厚来提升受压，但如此一来高热又会对飞船本身的零件造成冲击。当各领域的各类问题纠缠交织在一起，即便是再成熟优异的技术专家也深感束手无策。

当星舰项目接二连三遭遇失败时，美国的登月和火星着陆计划要也将变得遥遥无期。原本美国打算2027年重返月球，但星舰作为计划的关键一环，却迟迟难以斩获成果。最新评估显示星舰月球着陆器的研发最早可能要到2028年才能完成，而这将彻底改变美国的月球计划。

其次就是载人登火，特朗普早在上任之初就宣布要在4年内载人登陆火星，如今窗口期越发临近，时间感也愈加紧迫，十之八九是登陆无望了。

信息来源：

星岛环球：“星舰”第八次试射爆炸原因查明，即将第九次发射

界面新闻：SpaceX星舰第七次试飞入轨失败，但再次完成“筷子夹火箭”回收

腾讯科技：一文读懂星舰第九次试飞：任务失败，但实现了二手助推器再次复用