老司机口中的“省油神车”：90年代面包车的油耗神话，站不住脚

不少司机应该还记得90年代的面包车吧。想当年的车，说实在的，真省油。那时的车虽然看起来简陋，但是油耗量出奇的低，就好像松花江面包，那时跑100km才耗4.9L油。和现在的新车相比都能好太多了。不过让人疑惑的是，在技术那么差的90年代，是怎样做到这样的省油技术的呢？

首先，那时的汽车安全规矩，管理宽松，有些车企的省油套路是在车的重量上搞了手法。那时的面包车身薄得很。特别是那个钣金薄得像纸壳，轻轻一碰就是个坑，敲两下又弹起来。除了车身薄外，配置也简单到极致，像空调、音响这些现代的标配当年是没有的。夏天开车就靠小风扇吹的热风，方向盘烫得手都握不紧，对当时来说是常事。

而车企经过这么折腾，车重量降下来，那时的松花江面包整备质量大概800来斤，比现在的飞度还要轻200斤，就像一个成年人拉着儿童车。所以一台0.8L的小发动机拖这么轻的车能费多少油呢？但代价也大了，这样的车身对安全没保障。

在动力方面也跟现在比不过，说是小马拉小车都算客气。那时面包车装的基本是0.8~1.0L的3缸发动机，大概也就三四十匹马力，把油门踩到底，车也跑不了多快。如果跑快一点了，方向盘还抖得厉害。所以为了让这么弱的发动机能够带动车辆的运行，对于减少车身重量来说很有必要。

而且那时的变速箱设计也很奇怪，挂一档就好像拖拉机，虽然有力气，但跑不快，挂到四档又没什么劲，速度一旦上去后，那股劲又小了。不过这种不匹配对于油耗来说也帮了忙，在发动机开到最省劲的状态下工作，时速60km运转，大概才2800转，比现在不少车辆省油，而且当年那些老掉牙的化油器在慢开时竟然也很好用，例如天津大发，时速40km的匀速跑，油耗量控制良好。

而且当年的公路状况也帮这车省油，那时的公路没有现在好，全国都找不出几条好的公路，大部分国道还是砂石路，坑坑洼洼的。在这样的路上开车也不敢开快，当年从北京到天津要跑三个小时，而且北京、天津距离才120km，平均下来也就1小时跑30km。速度慢了，那风的阻力也变小了，发动机也不用费那么大力气，这也是省油的原因。

不过当年有个问题点许多人不理解，那就是当年的技术多靠引进。90年代的面包车，很多都是用人家日本80年代淘汰下来的小排量技术。像天津大发的发动机，用的是铃木老款发动机改的。工程师根据当年的情况，做了不少调整，把气门缩小，降低压缩比让它可以适合当时低标号的汽油。化油器的孔也改小了，在怠速时可以更加省油，缺点就是跑不快。而且连轮胎都故意选窄的。

这么看起来在90年代，面包车之所以油耗低不是技术先进，而是当年安全标准低，动力弱，路况不好，再加上引进的老技术拼凑一起才出现了这样的神话，就像一面镜子，也道出了当年咱们中国汽车工业的无奈。现在就不一样了，汽车技术进步太多，开车也不用受当年的老罪。