续航610km+B级车空间，12.98万买全能家轿，五菱星光这次真上头！

在10万级家轿市场，能同时把续航空间、智驾安全、颜值价格，做到“无短板”的车型有多难找？五菱用星光 2025款给出了答案。尤其是全系顶配的610km智能旗舰型，作为品牌“技术普惠”理念的集大成者，它既延续了五菱“人民需要什么就造什么”的务实基因，又在纯电领域玩出了“越级质感”。虽然此次同步推出插混与纯电双动力共6款车型（覆盖7.98万-12.98万元），但今天我们只聚焦这款“纯电标.杆”。毕竟，当一台车能以12.98万的价格，实现610km真续航、B级车空间、全场景智驾时，你很难不好奇：它到底藏了多少“越级彩蛋”？

第一眼看到五菱星光EV 2025款610km智能旗舰型，你不会觉得它夸张，却处处透着巧心思。前脸是新能源车常见的封闭式设计，但分体式LED灯组玩出了新意：上面细长的灯带像两道挑眉，下面矩阵式大灯透着精神气，中间贯穿式流线灯带晚上一亮，辨识度直接拉满。车身侧面悬浮式车顶配俯冲腰线，有点运动感但不激进，18英寸半封闭式轮辋做了镂空设计，既降低风阻又看着轻盈，新增的星烁金配色有点香槟色的高级感，阳光下看还有点渐变效果，年轻人开着不撞色，长辈看了也觉得稳重。

车尾没搞复杂设计，贯穿式LED星环尾灯内部加了星轨纹理，晚上点亮像一圈光晕，和车头灯呼应上了。后保险杠做了立体造型，看着有点运动套件的意思，但不像有些车为了炫酷搞一堆没用的装饰，实实在在提升了车尾层次感。而且，品牌方还与热门游戏《和平精英》展开深度合作，推出了特别版车身涂装，吸引了不少年轻消费者的目光。整体设计总结下来就是：有科技感但不生硬，有个性但不非主流，不管是上班族通勤还是家庭出游，开着都合适。

坐进车里，第一感觉是宽敞。4835mm的车长+2800mm的轴距，妥妥的B级车尺寸，后排腿部空间快1米了，1米8的大高个坐进去，膝盖离前排还有两拳多距离，跷二郎腿毫无压力。1860mm车宽让后排横向空间也挺宽裕，三个成年人并排坐，肩膀不挤着，中间乘客也有舒服的落脚地儿。 最让人惊喜的是空间灵活性。后备箱常规容积600L（比老款增加了60L），能塞下四个24寸行李箱，周末全家出游行李随便装。后排座椅能按比例放倒倒后，后备箱容积扩展到1500L，搬个大件家具、装露营装备都够用。

座椅用料和设计也很实在。前排座椅带加热和通风，冬天上车不用坐冰板凳，夏天后背不闷汗。而且，前排座椅还能大角度放倒，和后排扶手一拼，直接变成躺椅模式，中午在车里眯一会儿，或者长途旅行时临时休息，比普通轿车舒服多了。后排座椅则通过增加坐垫长度和调整靠背角度，确保了长途旅行中的舒适性。

五菱星光EV 2025款610km智能旗舰型的内饰，尽显实用与精致融合的巧思。经典的 T 字型布局通过双色抗菌材质实现视觉革新：浅色系中控台搭配同色门板，辅以哑光镀铬饰条勾勒轮廓，既营造出通透的空间感，又通过抗菌涂层回应家庭健康需求。高频接触的扶手区域采用肤感 PU 材质包裹，触感柔和且耐脏易清洁，即便长途驾乘，手臂贴合处也不会产生闷热感。

驾驶舱的最大亮点在于电子怀挡的引入。这一设计彻底取代传统换挡杆，释放出中控台下方的储物空间，形成 “双层岛台” 结构：上层集成 50W 风冷无线快充模块，支持带壳手机稳定充电，散热风道设计避免高温发烫；下层开放式储物格可容纳随身物品，USB 接口与 Type-C 接口隐藏于侧方，随手取用电线不再杂乱。平底式方向盘采用打孔皮质包裹，多功能按键布局紧凑，拇指轻触即可完成定速巡航、语音唤醒等操作，驾驶时无需视线偏移，安全系数显著提升。

智能化方面，15.6 英寸悬浮中控屏与 8.8 英寸液晶仪表组成的双屏系统，以简约的UI 设计为主，支持连续语音指令识别，方言对话准确率很高。用户只需说出 “导航去外滩” 或 “把温度调到 24 度”，系统就能迅速响应并执行。值得注意的是，空调调节旋钮等物理按键被保留，阻尼感清晰的旋钮设计，在冬季戴手套时尤为实用，避免全触控操作的误触尴尬。另外，整车的静谧性通过双层隔音玻璃与电机舱隔音棉实现了突破，接近图书馆环境。

动力这块，五菱星光EV 2025款610km智能旗舰型，搭载的前置单电机有150kW功率、310N·m扭矩，看着参数可能没那么炸裂，但开起来很跟脚。市区里轻踩油门就走，堵车跟车不费劲；上了高速想超车，深踩一脚能明显感觉到推背感，160km/h的最高车速也能满足需求。底盘前麦弗逊+后双叉臂独立悬挂，过减速带时颠簸过滤得不错，高速过弯侧倾控制得好，不会让人觉得发飘。

重点说说续航和充电。69.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC标610km续航，实际开下来，市区里能跑580km左右，高速也能有490km，不像有些车标得高但实际打骨折。支持2C快充，30分钟从30%充到80%，吃个饭的功夫就能补能400多公里，要是着急出门，充20分钟能跑300公里，比燃油车加油慢不了多少。冬天也不用担心续航崩太快，电池预热功能在-10℃时8分钟就能把电池温度提上来，比自然预热省半小时，北方用户友好度拉满。

车身安全这块，五菱星光EV 2025款610km智能旗舰型没玩虚的。整车76.4%用了高强度钢，A柱、B柱这些关键地方用的是热成型钢，能扛住大冲击力。前纵梁「目」字形吸能结构，碰撞时能把冲击力分散到电池框架，减少座舱变形风险。电池用的是神炼电池3.0，通过了针刺、枪击这些极端测试，防水防尘达到IP68级，电池包抗压20吨，相当于两辆满载卡车的重量，安全感直接拉满。

智能驾驶辅助方面，五菱星光EV 2025款610km智能旗舰型搭载灵眸智驾系统，没靠堆砌昂贵硬件来博眼球，而是凭借“摄像头+毫米波雷达”的实用组合与优化算法，精准拿捏日常驾驶需求。系统配备的8MP高清摄像头，视力极佳，能清晰捕捉150米开外的行人、车辆动向，双频毫米波雷达更是近可监测20米内的“风吹草动”，远能扫描180米的车距变化，二者默契配合，识别加塞车、静止障碍物的准确率，比单传感器方案大幅提升，雨雾等恶劣天气下也足够可靠。其全速域自适应巡航支持0 - 130km/h车速范围，城市拥堵路段，前车刹停3秒内自动驻车，起步时无缝衔接跟车，让你告别频繁踩刹车的疲惫；高速场景中，自动调速、打灯后智能变道超车一气呵成。车道居中保持功能针对本土路况优化，面对曲率半径超250米的弯道，能像经验老到的司机，稳稳把控车辆在车道中央行驶，即便车道线模糊，也能借助路沿、前车轨迹辅助定位。自动紧急制动功能在0 - 80km/h车速内时刻待命，一旦监测到碰撞风险，先通过仪表盘红光闪烁与蜂鸣音警示，若驾驶员未及时反应，系统果断自动刹车，并且还会根据后车距离巧妙调整制动力度，避免追尾风险。

全场景智能泊车辅助功能堪称停车神器，不管是两侧车辆间距仅比车身宽30cm的窄车位，还是无划线车位、断头路车位等复杂场景，均能通过传感器精准测算，30秒左右就能干净利落地完成泊车。跨层记忆泊车更是贴心，支持2公里路线记忆，常去的停车场，首次停车系统自动记录路径与车位，后续到访，车辆化身“贴心向导”，自动引导你前往熟悉车位，最多还能存储20条路线，极大提升停车效率，让停车不再是烦心事 。

总之，从外观的游戏联名潮改，到内饰的毫米级人体工学优化，再到 610km 真续航与灵眸智驾的 “双保险”，五菱星光 EV 2025 款 610km 智能旗舰型用 “实在” 二字，重新定义了 10 万级家轿的价值。它不玩概念炒作，不搞参数虚标，而是把每一分成本都花在用户看得见、用得着的地方。对于既要通勤代步、又想周末露营开黑的年轻人，或是注重家庭安全与空间的务实派来说，这台 “能装能跑能避险” 的纯电家轿，或许就是 2025 年值得闭眼入的全能型选手。毕竟，在车市内卷的当下，敢用 “真续航、真安全、真实用” 说话的车型，永远值得高看一眼。