五菱又放“大招”了！新车预售12.98万，纯电续航610km，带劲不？

4月五菱星光家族累计销量已超13.4万辆，而为了实现更进一步，25款五菱星光前来助力。新车造型设计基本保持不变，主要增加一系列舒适性配置，纯电版续航提升至610km，还将配备灵眸智能辅助驾驶系统。其中，插混版预售价为7.98万-10.68万元，纯电版预售价为10.98万-12.98万元。日前，已有网友拍到了25款五菱星光的实车到店图，也就意味着离上市不远了，下面我们就来了解一下。

外观设计方面，2025款五菱星光EV基本延续了2024款车型的整体造型与轮廓。前脸部分依然采用封闭式设计，配合分体式LED头灯组，营造出简约大方的视觉效果。这款车辆的车身设计能够从众多的车型中脱颖而出，自然是有它的魅力和道理的，它的外观采用的是比较富有美学的设计理念。车身尺寸长宽高分别是4835mm，1860mm，1515mm，从侧面上来看，它的线条非常的流畅自然，可以从车头贯穿至车尾，呈现出一种灵动的效果。而且在侧面采用的是铝合金轮毂造型非常的独特，犹如星旋一样，精致的做工使得轮圈表面更加的光滑细腻。

尾部设计方面，贯穿式LED尾灯成为亮点，增强了夜间识别度与科技感。值得一提的是，2025款五菱星光EV提供星幕黑、星烁金和星耀白共3款外观车漆选择，相比2024款车型取消了星焰红车漆选项，充电接口依然设置在主驾驶侧后方位置，方便日常充电操作。此外，根据官方信息，新车还将继续提供自动LED头灯、雨量感应式自动雨刮、电加热外后视镜等实用配置，满足日常用车需求。

如果说外观的变化是“微调”，那25款星光的内饰升级绝对算得上“大改”。拉开车门，最直观的变化是配色——新增的霞光橙内饰从车门板延伸到座椅，配合中控台的暗夜灰双拼，整体氛围比老款的纯色设计活泼不少。用料上，中控台和门板大面积覆盖的肤感PU材质触感细腻，方向盘也从老款的平底造型换成了更常规的三幅式设计，握感更饱满，背后的电子怀挡让中央通道区域腾出了更多储物空间。15.6英寸中控屏+8.8英寸仪表的组合没变，但内置的全新灵语系统支持连续语音指令和可见即可说，实测唤醒速度和指令识别率都比老款提升明显。车机内置Ling OS智能系统，DLNA、hicar & carlink、carplay映射功能可与90%的国产手机互联。副仪表台重新设计后，物理按键、无线充电板和杯架的布局更符合人体工学——尤其是50W无线快充带散热风扇的设计，实测半小时能充到80%，终于不用边导航边插线了。

更值得关注的是新车这次搭载了灵眸智驾系统。虽然还没开放试驾，但从配置表看，这套系统支持高速领航辅助和跨层记忆泊车——前者能在封闭道路实现自动变道和匝道通行，后者则解决了商场地下车库找车位的痛点。不过要注意的是，这些高阶功能可能会出现在高配车型上。对比同价位的竞品，星光这套智驾方案的硬件配置（5摄像头+6超声波雷达+1毫米波雷达）属于主流水平。

坐进五菱星光2025款的车内，你就会被它的舒适感所征服。这内饰的用料，那叫一个讲究，软质材料包裹得那叫一个严实，摸起来手感细腻又柔软，就像抚摸着婴儿的肌肤一样。座椅的设计也很贴心，就像一个温暖的大怀抱，把你紧紧地包裹住，让你在开车的过程中，就像坐在家里的沙发上一样舒服。而且，这车的空间那也是相当宽敞。不管是前排还是后排，头部和腿部空间都十分充裕，就算你是个一米八的大高个儿，坐进去也不会觉得憋屈。车内的隔音效果也相当不错，关上车门，就像进入了一个与外界隔绝的小世界。外面的嘈杂声都被隔绝在外，你可以尽情享受车内安静的氛围。再加上那图书馆级的静谧座舱，让你在开车的过程中，仿佛置身于一个静谧的书房，惬意得很呐！不仅如此，星光EV还拥有580L常规容积+20L隐藏式储物格后备箱空间，在延续旧款低门槛设计的同时，还新增了车内后备箱开启按键，取放行李更轻松。另外，2025款五菱星光EV全车四门配备绿玻双层夹胶隔音玻璃，夹层中加入特殊高分子材料，能够有效降噪，车速100码以上的噪音量可减少3.0dB，另外其中的绿色染色玻璃还能过滤掉97%的紫外线，夏天出行不怕被晒黑。

2025款五菱星光的亮点之一就是电池包的升级，容量达到了 69.2 千瓦时（610km版车型），在同级别车型里也算是个 “大块头” 了，有了这么大的电池，整车续航里程能达到 610 公里，相比老款是有了大幅提升的。实际驾驶中，这台车的动力输出很柔顺，转向手感轻盈，制动力度也恰到好处；它不会给你强烈的推背感，让你有激烈驾驶的冲动，但日常通勤、城际出行完全够用，稳稳当当地开，既舒服又省电。为了验证它的续航能力，我专门来了一趟跨城出行实测。从城市出发，上高速跑了几百公里，中途还经历了堵车路段，然后到达目的地，续航达成率接近90%，这个数字相当高，610公里真续航一点都不夸张，就算是冬季开暖气、夏季开空调，续航也很扎实，彻底告别里程焦虑。

2025 款五菱星光的底盘设定很中性，前麦弗逊+后多连杆的悬架，调校保留了一定的路感；过颠簸路段时，可以清晰感受到路面反馈，但又不会觉得太颠；在高速上行驶，车身非常稳定，就算路面有冲击，车身也不会有多余晃动，减少了晕车的可能，这样的底盘调校，非常契合它家用车的定位，舒适又安心。

安全方面，2025 款五菱星光也不含糊，就是星光EV所搭载的深蓝电池拥有零自燃、零扩散、零泄漏、零进水、零侵入的“五零”安全，它在研发阶段就经历了2000余项台架测试、42h四综合振动叠加温度工况测试，而且集MUST多功能一体化结构电池包、3G-AHSS高强钢一体化电池箱、电芯问项技术等“黑科技”于一身，可有效防止物理伤害入侵，而在软件层面，神炼电池搭载车端+云端双BMS智能协同系统，可预警80+项故障。除了拥有主、被动双重安全防护，神炼电池还曾在线下通过了美标侧柱碰撞时速32km/h侵入测试、72小时1.5米浸水测试、随机多点底部碰撞测试等魔鬼极限测试，而正是因为这层层把关，最终才得以实现了200万台新能源销量“0自燃”的成绩。另外为了防止物理磕碰，星光EV还采用三横三纵式

自从五菱汽车成立以来，“国民品牌”的形象就一直深入人心，甚至早期推出的五菱宏光还荣幸的获得了“神车”的称号，而此后的星光、缤果等车系都还是在走亲民路线，而如今在车企利润透明化的大环境下，似乎五菱都不在过分考虑赚不赚钱的问题了，眼下迫在眉睫的是维护好“国民车企”的形象，然后在电气化转型的这轮洗牌下保住自己的一席之地。当然，关于新车的信息还有待官方进一步公布，我们也将持续保持关注。那么，对于25款五菱星光您有什么看法，认为最终上市定价多少合适呢？欢迎留言评论。