老司机：夏季开车，这3件“傻事”别干，否则车子可能提前报废

夏季天气炎热，雨水较多，大家在平时用车过程中要注意一些容易忽略的细节。就比如，开空调前最好先将车窗、天窗打开，让车内充分换气，排出里面的高温气体，这样开空调后温度下降得比较快，不仅更省油，而且也有着更好的体验。而在夏季，还有很多需要注意的事项，希望对大家有所帮助。

首先就是涉水行驶。

夏季雨水多，经常在不动声色的情况下下大暴雨，本来正常的道路，不多会就变成了坑坑洼洼的水泡，车子行驶在上面水花四溅。而多数情况下，遇到小水泡并不用太担心，只要速度不是特别快，开过去并不会有问题。但如果遇到比较大的水坑，而且雨水积得也比较深，车在上面行驶时很可能涉水。对于涉水行驶，也没有固定的标准，个人认为如果水没到了底盘就不要继续行驶了。因为当底盘已经没到水里，就会极大增加发动机进水的风险，还会对一些重要零部件产生非常大的影响。

毕竟汽车底盘不是密封的，上面有很多孔，积水没过了底盘，这些孔就会被积水大量涌入。一开始可能发现不了问题，毕竟车的地板上面配备了很多隔音防震的垫层，但如果一直没处理底盘就会生锈，垫层也会发霉。不仅如此，对汽车的刹车卡钳、活塞以及车轮的轴承，也会产生较大的影响。虽然轴承上面有润滑脂保护着，不过当水浸没之后，润滑脂就会产生乳化现象，从而大幅度降低润滑作用，没多长时间，轴承可能就会因为摩擦增大而出现各种异响。

其次就是要注意暴晒问题。

虽然汽车并没有那么娇贵，在太阳底下晒一下就坏，而且多数情况下，车子出厂前都会进行暴晒测试。测试的方法包括将整车放在暴晒试验场，暴晒时间可能长达一两年，还有就是将车放在实验室里，通过各种设备模拟暴晒的环境。不过，有的厂家可能直接不做，将暴晒试验扔给供应商，只需他们提供暴晒试验证明就可以。

而对于汽车而言，长期暴晒在头几年问题并不明显，但5年之后效果就立竿见影，比如车漆老化、脱皮、变色，内饰开裂、异响，轮胎也会因为暴晒出现各种细小的裂纹。而对于长期暴晒的车而言，肯定是没有地下车库的，停车时最好可以用前挡风玻璃遮阳罩保护下内饰。

最后，夏季还会遇到的一个问题就是市区低速蠕行。

其实对汽车来说，跑起来要比龟速行驶更有利，特别是在炎热的夏季，路面温度本来就很高，大量车缓慢蠕行，会进一步增加周围的温度。此时发动机散热效果变差，对于一些老车来说，甚至有可能直接开锅。而且堵车走走停停也会增加油耗，再加上进入发动机内的混合气浓度也会偏高，使发动机在较长时间内处于不好的工况下运转。其实很多人都有这样的担忧，夏季温度达到了40度，车子在高速上以130的车速持续行驶了两个小时，会导致水温过高而出现报警吗？

这种担忧是多余的，不仅不会反而会让发动机处于更好的工况下运转。当车子快速行驶时，周围会产生极大的气流，比如车速120，相当于周围有12级的大风，散热风扇甚至可以不用工作，就能达到散热的效果，不仅油耗更低。而且发动机在运转时也会更顺畅。因此夏季温度比较高，有条件的话尽量不要去拥堵的市区，不如跑高架、绕城高速，虽然距离可能更长一点，但最终油耗可能差不多，而且有着更好的驾乘体验。