纯燃油车的时代结束了？93阅兵坦克都用上增程式了！

那些说什么时候军队用新能源他们就买电车的，新能源坦克已经93亮相了，你们履行诺言的时候到了！

在这次阅兵上亮相的“100式”第四代主战坦克，采用的是柴油增程式技术，柴油机发电（对比以前的柴油机，这次体积重量减少，但是性能翻倍），驱动电机以及给车载用电设备提供电力，是不是很类似我们家用车上的汽油增程式技术？只不过汽油内燃机换成了柴油机，功率更大 。

为什么要用增程式技术取代传统柴油机？答案是显而易见的，第一个，更能适应高原作战环境，举个例子，传统坦克在海拔4500米的高原作战时，因氧气稀薄导致柴油机动力衰减高达40%，堪称“铁疙瘩喘粗气”。而电机就没有这个问题，不会因为缺氧导致功率降低，有人可能要问，那增程器不还是柴油机吗？这时候的增程器只负责发电，不负责驱动，负载大为降低。

第二个，性能更强，适应性更好，通过电动机瞬时扭矩补偿，硬生生将爬坡能力反超传统动力12%，高原夜间气温骤降至-30℃，柴油坦克需预热半小时才能发动时，混动系统凭借军用级固态电池与超级电容组合，在-40℃环境下实现5秒极速启动，战场响应速度更快。

第三个，续航能力更好，柴油机只负责发电，大大降低了能耗，再加上制动和下坡，都可以回收动能，数据显示，油耗可以降低20%，大大提升作战半径，降低补给周期。另外，坦克上有很多用电设备，并且功率越来越大，在使用大电池之后，能够更好的负担这些用电设备。

其实不只是中国，目前世界上的主流技术，就是坦克、陆军战车混动化，比如说美国的M1X坦克适配的1套由康明斯提供的REEV系统，其中专用4缸机最大输出功率735千瓦、专用6缸发动机输出功率1103千瓦，2组驱动电机为主体驱动。并且采用了800伏或更高的900伏电压平台，全车全部电驱动和用电系统，包括散热风扇、ISG电机、驱动电机、转向电机系统，都被设定在相同800-900伏电压平台。

而除了陆军之外，海军的潜艇、驱逐舰早就用上了全电推动技术，通过发电机直接将燃料转化为电能驱动螺旋桨，也可以理解为增程式技术，只不过发电的设备是燃气轮机或柴油发电机，原理是差不多的。甚至在空军领域，很多国家也在研究，全电推技术，取代航空发动机直接驱动车辆。

传统的推进系统存在传动效率低、系统结构复杂等问题，而全电推进系统能够有效避免这些问题。它更为高效灵活，简化了动力系统结构，并提高了可靠性。

很多人一提到新能源汽车就是，什么时候军队用了我再用，但是军队早就用上了，估计过一阵子又会换一个说辞了，其实啊，全电推进技术之所以会成为大势所趋，是因为电机的效率很高，比内燃机直接驱动效率高多了，燃油车牛的地方是在汽油，而不是发动机，而新能源汽车牛的地方是在电机，拉胯的地方是电池，两者的结合，其实是比较高效的过渡方案。