图片中的火花塞怎么了？这种情况怎么处理？NGK：这种还能再用

文|汽配大师

编辑|汽配大师

你绝对想不到，路上90%的突然熄火、油耗飙升甚至发动机报废，罪魁祸首可能只是个小指头大的零件！它就是藏在发动机里的"打火机"——火花塞。说出来你可能不信，去年全国有3万起抛锚事故，都是因为它罢工引起的。

接下来我们就跟着NGK的镜头一起瞧瞧，火花塞的各种状态：

正常磨损

可能原因：

1、汽车有规律的保养。

2、有良好的驾驶习惯。

一、积碳

可能原因：

火花塞积碳是在发动机运行的过程中，由于混合气体雾化不良，水滴状的汽油在被燃烧时只会点燃整个滴液的外层，中间没有被燃烧的液体，就会以积碳的形式包裹住陶瓷体，就会出现火花塞积碳。

当车辆由于怠速导致的轻微积碳，可以通过跑高速提高转速从而清除表面的积碳，如果积碳情况严重，则需要先找到积碳发生的原因，并且更换新的火花塞，人工清除积碳的行为是不可取的。

1、车子开太慢了。

2、空燃比太浓。

3、点火线圈损坏了。

影响：汽车动力性能下降（加速无力）、油耗增加、排放超标、‌启动困难、怠速抖动或熄火、发动机过热风险、机械损伤隐患。

二、湿碳

可能原因：

1、火花塞严重积碳，导致点火不良，汽油无法被正常燃烧，未燃烧的汽油呈液态包裹着火花塞导致淹缸。

2、由于发动机的运行工况出现了问题，如喷油量远大于进气量，气门开合角度出现异常等都会造成点火故障从而导致淹缸。

影响：此时，火花塞点火部位、陶瓷体由于油包裹从而无法正常点火。

这种情况需要更换新的火花塞，并且要找到淹缸发生的根本原因，才能避免再次产生同样的问题。

一句话总结就是：点火不好，导致汽油喷入气缸以后，不能充分燃烧，油全部附着在火花塞上面。

三、沉积

可能原因：

引起火花塞沉积的最大原因是烧机油，当发动机出现油封渗油、活塞环渗油、曲轴通风箱窜气后，就会导致机油随着混合气一起进入燃烧室燃烧，机油不像汽油可以燃烧干净，燃烧后会产生沉积物。

影响：它附着在火花塞点火位置，引发提前点火，导致火花塞异常高温，严重的话，可能会出现电极熔断，同时也会导致燃烧室异常积碳、爆震、缸压异常等情况。

四、漏电飞弧（陶瓷体上出现闪电状黑色条纹）

可能原因：

1、点火线圈的胶套老化或破损了，导致不密封且无绝缘性能，强电压会通过胶套空隙直接击穿火花塞的陶瓷，导致陶瓷体出现黑色闪电状条纹。

2、在安装火花塞的时候，手套上面可能有油、有水，都会导致飞弧。

3、错误使用绝缘硅脂

影响：点火能量会降低，燃烧效率下降，导致发动机动力下降‌；油耗增加‌；启动困难；动力减弱；怠速不稳定‌；排放超标。

这种情况不能只更换火花塞，必须连点火线圈一起更换，才能彻底解决问题。

五、开裂（陶瓷体出现对称裂纹）

可能原因：

1、火花塞开裂有很多原因，通常是由于安装不当。

2、或者是点火线圈胶套开裂老化，丧失绝缘性导致的，当点火线圈胶套老化或者开裂失去密封性时，就不能与火花塞陶瓷体紧密结合，高压电就会击穿陶瓷导致开裂。

3、安装工具有问题。

4、安装力矩有误。

影响：开裂会导致火花能量不足或漏电，引发燃烧不充分、动力下降、油耗增加等问题。严重时甚至出现冷热启动困难、怠速抖动或加速不畅。

日产养护时，除了检查火花塞的状态以外，点火线圈的检查也是必要的。

六、电晕（火花塞陶瓷体根部黄黄的一圈）

可能原因：

火花塞在工作的时候，金属壳体与陶瓷体之间也是在轻微放电的，通俗的讲其实就是静电，静电具有吸附性，将空气中的油离子吸附在陶瓷体上；由于发动机的气门室盖长期处于高温状态，形成了轻微变形，导致密封不良，曲轴箱的油气就会跑出来，附着在火花塞的陶瓷体上，并不是安装问题或产品质量问题，当发现有电晕的时候，可以检查一下气门室盖是否异常。

通俗的讲就是空气中的油粒子，在高压电的作用下吸附在上面，基本上都是气门室盖垫老化了。

影响：对火花塞的使用没有影响。

七、MMT污损（呈现红褐色或砖红色）

可能原因：

1、燃油品质不行，里面添加了大量的抗爆剂。

2、或者过度地使用了提升辛烷值的添加剂（比如燃油宝）导致火花塞在使用的过程中，被锰元素或铁元素污损了。

这个现象是不可逆的，别想着拆出来洗洗，那是洗不掉的，而且洗洗那也是错误的做法，在更换新的火花塞的同时，这个必须先找到MMT污损的原因，才能解决故障。

影响：这种污染不仅影响火花塞的正常工作，还可能导致发动机性能下降，如加速无力、怠速不稳等问题‌。

八、没拧紧

可能原因：

安装火花塞时，安装扭矩不足，这种情况还有得救，

为什么呢？你按照正确的扭矩，加把力就可以了。

九、扭矩过大

可能原因：

安装火花塞时，没有使用扭力扳手，或使用的力过大，这种情况只能重新换一套火花塞了。

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