40年前的三大进口轿车，开过一辆就是大哥，坐过的更是不得了

上世纪六七十年代，我国从外国引进了不少高档轿车，其中来自苏联和东欧的数量较多，这些轿车主要作为干部的专用车辆。当年驾驶过这些专车的司机都非等闲之辈，乘坐过的人更是身份不凡。

伏尔加。它是从苏联引进的，在六七十年代的进口专用车辆里，是最为知名的一款，知晓这款车的人也最多。起初，伏尔加是副省级和司局级干部的配车，正省级干部乘坐红旗轿车，在军队中只有军长才有乘坐资格。到了八十年代，它成为出租车后，使用的级别就降低了，县团级干部也能乘坐，因此很多人记得县里的干部坐过这款车。

车辆本身较为坚固耐用，维修轻松简单，零部件价格也比较实惠，部分发动机零部件还能够用吉普212搭载的北内492发动机替换。鉴于其是按照前苏联的环境进行设计，暖风的热度极高，冬天乘坐时都不敢把热风开到中、高档位，能让你在车内热得出汗。即便在零下30度的环境下也可以启动，如果无法启动，只需在底盘下方点燃几张报纸烘烤一下就能成功打火。

二十世纪八十年代，私人已能够购置这款车，当时每辆车的售价一度达到了十一万元。许多人因价格高昂无力购买新车，便选择购买二手车来从事出租车运营，这些二手车大多是从各级机构淘汰下来的。九十年代后期，有一位亲戚购置了一辆从陕西淘汰下来的车，据说政府对其保养得当，车况不错，只是油耗较高。我们一群亲戚都兴奋不已，纷纷前去乘坐体验，结果途中与一辆摩托车发生了剐蹭。后来，为了降低油耗，他们把化油器换成了吉普212所使用的型号。

吉姆同样是从苏联引进的汽车，其价格比伏尔加更高。作为专用车辆，吉姆的档次比伏尔加更高，是省部级官员的座驾，在军队里则是军区司令的标准配置。到了八十年代，吉姆和伏尔加的使用级别都有所降低，副部级官员也能乘坐，当时正部级官员配备的是三排座的国产红旗车。

吉姆的汽车十分奢华，内部铺设着厚实又美观的地毯，宽大的沙发让人感觉惬意。汽车的车身极为坚固，边角能够在卡车的前保险杠上留下凹痕，自身却毫无变形。当下市场上没有如此结实的车辆。这款车原本进口数量就少，流入社会的也不多，鲜有人见过。能乘坐过这辆车的人着实是无比幸运。

华沙。是从波兰引进的。曾经有一句顺口话把专用车辆的等级说得十分清晰：大红旗、小华沙，吉斯、吉姆、伏尔加。由此可见，华沙车在这些车辆里等级是最低的，通常是地厅级干部配备的车，在军队中则是师长级干部使用。

这款车是由前苏联高尔基汽车制造厂生产的嘎斯420，它还有个名字叫胜利，配备204缸发动机，缸径为82。被波兰仿制之后，它被改称为华沙。华沙轿车采用手怀挡和脚启动的设计，设有三个前进挡，其转向系统为四拉杆式，球头较多，所以故障频发。它采用后置发动机的布局，车内座椅如同沙发一般，乘坐起来十分舒适。

华沙牌汽车故障频发，保有数量较少，故而在民间鲜少见到。位于北京市人艺剧场对面有一家汽车修理厂，在20世纪70年代初期，这家修理厂修理的都是吉姆、华沙、胜利20、道奇等当时的老旧汽车。普通民众只有在修理厂才有机会见到华沙牌汽车。

往昔众人有谁曾驾驶、乘坐过这些老旧的车辆呢？