冬天开暖风还要按A/C键吗？南北方和电车司机的真实体验

有过冬天开车的人都懂，一个按钮能让你舒服或难受好几个小时——就是那个标着“A/C”的键。有人说冬天开热空调它没用，直接关掉省事；也有人反驳，关了等着车窗起雾吧。更麻烦的是，不同车型、不同行驶环境，结论完全不一样。这事儿没那么绝对，所以我想把南北方、燃油车和电车的情况都摊开聊一遍，让你自己对号入座。

我先遇到这个问题是在杭州一个阴冷的早晨，车刚启动不久，前挡玻璃白茫茫什么都看不见。外面空气湿度五十多，哪怕开了外循环，吹进来的还是一股潮气，像在车里蒸桑拿。我按了除雾键，听到压缩机启动的“哒”一声，不到半分钟眼前清晰得能看见路牌细字——那一刻突然觉得A/C是救命的。后来我跟北京的朋友说这事，他笑，说他们冬天湿度才20%出头，不开A/C就能让雾气散掉，这就是南北差别。

别以为A/C就是制冷神器，它还有个本事——除湿。家里的空调不是有个“除湿模式”吗？原理差不多。有时候人坐在车里，呼吸都会让空气里水汽增加，加上北方空气干、南方空气湿，处理方式差了十万八千里。南方不开压缩机，暖风再怎么吹也觉得黏腻；北方很多时候只要空气流通够，雾汽就消失了，所以有人过冬基本没摸过A/C键。

有人担心冬天开A/C会让车厢变冷，这挺多人问我。其实正常情况下不用怕。发动机水温能到快100℃，就算压缩机带来冷风，进车舱前也是要走混风系统的，就像家里冲澡时冷热水掺着来调温一样。A/C运行的时候，空调系统会多混一些热风进来，所以最后吹出来的风不但暖，还比单纯暖风干爽。不过车刚启动、水温还没起来的时候，如果你急着开A/C，吹出来那阵风可能会比外面冷，这种情况不少新手遇到过。

电车又是另一回事。我第一次开热泵空调的新能源车时，才发现A/C在冬天也管用——它不仅仅是制冷开关，有些车型压缩机制热也受它控制。关掉A/C，车子可能切换成PTC加热模式，电耗嗖嗖地飙，把续航吃得很狠。有车主做过测试，一个小时消耗的电量吓人。所以如果你开的是热泵空调的电车，冬天开暖风不妨试着留着A/C，看续航是不是反而更稳。

这些情况彼此对比后，你会发现没有一个“标准答案”。南方下雨、湿度高的日子不开它，可能一路雾蒙蒙；北方开着可能真的只是浪费点能量。电车也得看你的热泵设计，不少人的经验是，该按的还是按——毕竟比起冷风、雾气或者电池续航的惊喜缺口，这个小小的按钮算不了什么。

你不妨留意一下自己的车，下次冬天上路，看看A/C键到底给你带来的是舒适还是麻烦，结果可能跟你平时的直觉不太一样。