阿维塔 12 四激光版上市！搭载华为乾崑ADS 4，纯电/增程双动力可选

塔友们又有惊喜了！2025年10月18日，备受期待的阿维塔12四激光版正式开启预售。仅仅十天之后，这款集华为最新科技于一身的智能座驾于10月28日上市。共推出6款配置，提供纯电与增程双动力选择，全系搭载四激光雷达系统+华为乾崑ADS 4 。纯电版：CLTC续航至高755km，四驱版零百加速3.8秒（综合功率402kW）。增程版：搭载52kWh宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航356km，综合续航1270km，支持5C快充（30%-80%电量仅需10分钟）。新车定位中高端中大型轿车，与享界S9（30.98万起）形成竞争，相比奕派eπ007（11.59万起）、零跑C01（13.68万起）主打智能与豪华差异化。作为2026款阿维塔12的核心车型，它带来了“十项全新升级十二项同级尊享”的越级体验。

最引人注目的预售权益是：意向用户在上市前支付2000元即可抵扣5000元购车款。我第 一时间拿到了试驾车，“这台车开起来，感觉就像从功能机时代一步跨入了5G时代”，这是我试驾完阿维塔12四激光版后最直接的感受。今天带你全面解析这款可能改变中高端电动车市场格局的力作。

外观设计：未来感与运动感的极致平衡。一眼见到阿维塔12四激光版实车，我还是被它的气场震撼到了。5米多长的车身（5020mm×1999mm×1450mm），配合3020mm的超长轴距，这台车呈现出一种贴地飞行的姿态。配上溜背轿跑造型，线条从B柱开始缓缓下滑，像蓄势待发的猎豹，低趴又灵动。最吸睛的是无后舷窗掀背设计，传统后窗直接取消，换成电动升降尾翼和超清电子内后视镜，既解决了视野问题，又让车尾线条特别干净，风阻系数低至0.21Cd，高速开起来又稳又安静。

前脸碟翼造型+HALO屏，科技感拉满。走近车头，碟翼式前脸一眼就能认出来——封闭式格栅搭配“C”字形LED日行灯，像展开的翅膀，夜间点亮后辨识度超高。前风挡下方还有个上弦月造型的HALO屏，能显示车辆状态和交互信息，比如“正在充电”“辅助驾驶开启中”，仪式感直接拉满。前保险杠下方是主动式进气格栅，跑高速时会自动关闭减少风阻，低速时打开散热，细节设计很用心。

侧面看过去，无边框车门和隐藏式门把手是标配，按一下车门自动弹开，上车时特别有仪式感。轮毂是19英寸低风阻设计，搭配红色四活塞卡钳（选装），运动感十足。车顶线条流畅，全新升级的四激光雷达布局成为了前脸最鲜明的标识，激光雷达巧妙地集成在车顶和翼子板两侧，不突兀反而像“未来战士”的传感器，科技感爆棚。

车尾设计灵感来自“星际之门”，贯穿式LED尾灯内部是矩阵光源，支持动态迎宾灯语，解锁车辆时会流水闪烁，像在跟你打招呼。最特别的是主动升降扰流板，时速超过120km/h会自动升起，不仅能增加下压力，还让整车看起来更战斗。四激光版的“独门秘籍”藏在车尾牌照框下方——第四颗高精度固态激光雷达，配合车头和翼子板的三颗长距雷达，实现360度无死角探测，倒车时连台阶、消防栓都能精准识别，安全感直接拉满。

新增的“曦金灰”车漆一定要重点说！阳光下是暖灰色带细闪，像破晓时的晨光，既有科技感又不张扬，比传统黑白灰高级多了。车身还有智能辅助驾驶小蓝灯，开启智能辅助驾驶时后视镜和车尾会亮起蓝色灯光，提醒周围车辆“我在自动辅助行驶”，细节考虑很周到。

一拉开车门就被这豪华科技感包围了。内饰摸得到的高级感，座椅是Nappa真皮的，触感软乎乎的还带点韧性，坐进去像陷进家里的大沙发。新出的岩棕内饰配色超有格调，配天然桦木饰板，暖色调一下把科技感的冰冷中和了，摸上去木纹细腻，档次感直接拉满。还有红色内饰可选，暗红配黑色桦木饰板，运动又不张扬，年轻人应该会喜欢。

整个座舱是环抱式设计，中控台往驾驶座倾斜，开车时操作特别顺手。坐进驾驶舱，首先吸引我的是那块横跨整个中控台的超宽屏设计，35.4英寸4K一体远端屏，从主驾一直铺到副驾，开机后仪表盘、导航、音乐信息全显示在上面，清晰度绝了！中间悬浮着15.6英寸中控屏，搭载全新升级的鸿蒙座舱 HarmonySpace 5系统界面简洁直观，操作逻辑与华为平板电脑非常相似，上手几乎零难度。鸿蒙座舱5.0系统反应贼快，喊“小塔小塔”开空调、放音乐，秒响应不卡顿。方向盘是椭圆形的，握感很特别，科技感十足。电子外后视镜的显示屏藏在门板上，雨天、晚上看后方都清清楚楚，比传统后视镜好用多了。

舒适性配置，从座椅到细节都“躺平”。前排双零重力座椅必须重点夸！支持加热、通风、按摩，按一下“零重力模式”，座椅直接放平到120度，头枕慢回弹不压脖子，跑长途再也不怕累。后排更夸张，VIP四座版带电动调节，加热30秒就暖和，通风还是吸风式的，夏天不凉腰。中央扶手还有6.5L冷暖冰箱，放6瓶矿泉水没问题，还能24小时保温，商务接待或家庭出行都够用。科技与细节，小设计大惊喜。配备无线快充，手机放上去会自动下沉，还带散热风口，充电不发烫。配备25个扬声器的英国之宝音响，7.1.4全景声，放首歌跟在现场听演唱会似的。空调系统，四温区+水离子功能，出风温润不干燥，秋冬季节吹久了也不口干。配备3D光束律动氛围灯，随音乐变色，晚上开车氛围感拉满。“十二项同级尊享配置中，我最喜欢的是它的静音表现。” 阿维塔12四激光版采用了双层夹胶玻璃，加上精心的NVH调校，即使在高速上以120km/h行驶，车内交谈也完全不需要提高音量。新车不管是自己开还是带家人朋友，这座舱体验绝 对能打！

阿维塔12四激光版为大五座布局，实用与舒适兼顾。车长超5米（5020mm）、轴距3020mm，典型中大型轿跑身材，但实际空间表现惊喜。溜背造型没太牺牲头部空间，5座布局（部分车型2+3座椅布局）前后排都能轻松容纳成年人，整体通透感强，配合大天幕设计，坐进去不会有压抑感。前排空间宽敞舒适，细节贴心。头部空间：小编身高178cm的个子调整好坐姿后，头部约有1拳余量，不算局促，头发不会蹭到车顶。腿部空间：主驾座椅支持多向电动调节，180cm身高的人腿部能完全舒展，脚下地板平整，没有凸起干扰。后排腿部空间，前排调至正常驾驶位，后排腿部空间超2拳，身高186cm的乘客也能轻松跷二郎腿，“双能量井”下沉式地板设计让脚部能往前伸，长途乘坐不憋屈。后排头部空间，溜背造型影响不大，175cm乘客头部约有1拳，185cm以上可能需要稍微“出溜”着坐，但整体够用。中间座位地台几乎纯平，坐成年人不挤，中央扶手放下后有杯架和隐藏储物格，还带50W无线快充，细节到位。

后备箱常规容积有425L后备箱+65L前备箱，日常买菜、放20寸行李箱没问题，掀背式开口大，取放大件物品方便。后排座椅支持6:4放倒，放倒后能秒变“小货车”，露营装备、婴儿车都能塞下。后备箱标配12V电源接口，露营时给电器充电很实用；前备箱虽小，但放充电枪、急救包刚好。

阿维塔12四激光版提供了纯电和增程两种动力选择，这无疑是本次升级的又一大亮点。纯电版：分单电机后驱和双电机四驱。后驱版日常代步足够，四驱版简直是性能怪兽——综合功率402kW、扭矩687N·m，一脚电门下去，零百加速仅3.8秒，推背感直接把人按在座椅上，比不少燃油性能车还猛！增程版：搭载1.5T增程器+52kWh宁德时代骁遥电池，纯电续航356km，日常通勤一周一充完全够用；满油满电综合续航1270km，跑长途再也不用焦虑找充电桩。底盘方面，前双叉臂+后多连杆搭配，空气悬架和CDC动态阻尼，过减速带时震动过滤得很柔和，细碎颠簸几乎感觉不到；高速过弯时车身支撑也到位，不会有“坐船”的晃动感，兼顾了操控和舒适。

坐进驾驶座，先试了纯电四驱版——踩下电门的瞬间，后背直接被座椅“按”住了！官方说零百加速3.8秒，实际开起来比数据更直观：红绿灯起步时，稍微深踩电门，车头会轻微抬头，轮胎几乎没有打滑，整个加速过程特别线性，没有燃油车换挡的顿挫感，不知不觉速度就上到100km/h，超车时信心十足。

后来换了舒适模式，动力输出变得更柔和，适合日常通勤。方向盘转向精准，过弯时车身侧倾控制得不错，加上空气悬架和CDC减震，过减速带时震动过滤得很干净，后排乘客几乎感觉不到颠簸。整体开起来像“大号性能轿跑”，但又兼顾了舒适性，家用、偶尔激情一把都能满足。

续航能力：纯电/增程双选择，补能速度惊艳。纯电版：后驱版CLTC续航755km，四驱版705km。试驾时跑了一段城市快速路+拥堵路段，全程开空调、听音乐，表显续航掉电和实际里程基本1:1，按这个节奏，日常通勤一周充一次电完全够用。增程版：搭载52度宁德时代骁遥电池，纯电续航356km，这意味着对于大多数城市用户来说，完全可以当做纯电动车使用，只有在长途出行时才需要增程器介入，我实际测试发现，在城市综合路况下，实际续航能够达到320km左右，表现相当扎实。综合续航直接干到1270km，相当于从南京开到上海往返不用补能，彻底终结了里程焦虑。最惊喜的是快充速度——30%到80%只要10分钟，喝杯咖啡的功夫就能补280km，比老款快了一倍多，跑长途再也不用焦虑充电了。我在附近的超充站实际测试，喝杯咖啡的时间，电量就从32%充到了78%，充电速度令人惊叹。增程版还支持油电混合，馈电状态下油耗也才5.8L，加92号油就行，养车成本很低。阿维塔12四激光版在动力和续航上的表现很均衡：纯电版适合追求极致性能和环保的用户，增程版则解决续航焦虑，无论是日常代步还是长途自驾都游刃有余。如果预算够，真心推荐去试驾体验下，3.8秒的推背感和1270km的续航，开起来是真的香！

智能辅助驾驶方面，作为阿维塔12四激光版更核心的亮点，全新升级华为四激光雷达系统和乾崑ADS 4辅助驾驶系统，说实话这硬件配置在30万级里真的卷疯了——全系标配四颗激光雷达，前三颗负责前方和两侧，车尾那颗高精度固态雷达专门盯着后方，360度无死角探测，这安全感可不是纯视觉方案能比的。坐进驾驶座第 一感觉就是踏实，毕竟这四颗激光雷达可不是摆设。实测发现它们的探测精度能到厘米级，像地库常见的悬空消防栓、下沉台阶，以前倒车全靠运气，现在系统提前2秒就会报警并自动刹停，新手再也不用怕蹭车了。

搭配的华为乾崑ADS 4.0系统更是聪明，据说学习了超百万种极端场景。暴雨天前车急刹、路边突然窜出外卖小哥这种“鬼探头”情况，系统反应比人类快0.5秒以上，重刹概率直接降了三成，开高速时基本不用捏着汗开车。核心功能体验：高速稳如老司机，城区应对复杂路况游刃有余。在绕城高速上试了下全速自适应巡航，从0-120km/h都能稳定跟车。最惊喜的是车道居中保持，过弯时方向盘调整特别柔和，不像有些车会“画龙”。遇到大货车时还会自动往另一侧偏一点保持安全距离，这细节处理得比我自己开车还谨慎。打转向灯触发自动变道，系统会先观察后视镜盲区，确认安全后才动方向，整个过程行云流水。特意试了侧向障碍物避让（LOCP）功能：40km/h速度下遇到占道水马，方向盘会温柔地往左打半圈绕过去，完全不突兀，比猛打方向舒服多了。重点表扬车尾那颗激光雷达！在地库倒车时，连墙上裸露的水管、地面的排水沟都能精准识别。实测倒车“鬼探头”场景，假人突然从车后窜出，系统瞬间刹停，离障碍物还有半米多安全距离，这反应速度比老司机踩刹车还快。现场体验了100km/h高速AEB测试，前方突然出现假人，系统没有猛踩刹车，而是提前很远就开始线性减速，最后稳稳停在假人前方1米处，车里乘客完全不觉得晃。要知道这速度下很多车根本刹不住，阿维塔这波操作确实让人佩服。但要注意的是，毕竟还是L2级辅助驾驶，双手不能完全离开方向盘。但说实话，有这套系统加持，长途开车疲劳感真的减轻太多，尤其适合经常跑高速或城区通勤的朋友。

最后感想：纵观当前中大型轿车市场，阿维塔12四激光版的竞争力不容小觑。与定位相近的享界S9（30.98万起）相比，阿维塔12四激光版在辅助驾驶硬件上更具优势；而与奕派eπ007（11.59万起）、零跑C01（13.68万起）等车型相比，则主打智能与豪华的差异化。

“阿维塔12四激光版很可能重新定义30万级智能轿车的新标准。” 四激光雷达、52度大电池增程版、乾崑ADS 4.0辅助驾驶系统、鸿蒙座舱 HarmonySpace 5——这些原本在50万级以上车型才可能出现的配置，如今都集中在了这款车上。

经过一周的深度体验，我发现阿维塔12四激光版几乎考虑到了用户的所有核心需求：续航焦虑？增程版1270km综合续航解决；充电等待？5C快充10分钟补充近50%电量；智能体验？四激光雷达+乾崑ADS 4.0保驾护航；豪华质感？鸿蒙座舱+越级材质营造尊享体验。

回到文章开头的问题，为什么说阿维塔12四激光版像从功能机跨入5G时代？当你体验过它的四激光雷达系统在暴雨天气下依然稳定识别前方路况，当你感受过5C快充真正实现“充电像加油一样快”，当你习惯了大电池增程版带来的“城市用电、长途发电”的无忧出行——你会发现，汽车不再只是代步工具，而是真正进化为一个懂你、护你、指引你的智能伙伴。10月28日，这款代表未来的智能座驾正式上市，30万级别的智能轿车市场，可能要重新洗牌了。