为啥雅迪，爱玛满大街跑，却不是续航最长的？答案在这

平时出门不管是上班、买菜，还是接孩子，路边停的、路上跑的电动车里，十辆得有五六辆是雅迪或爱玛。但你要是留意参数就会发现，这俩牌子很少说自己“续航全国第一”，甚至有些小众品牌的车，标称续航能比它们多一半。这事儿挺让人纳闷：买电动车不就怕半路没电吗？为啥卖得最好的，反而不是续航最远的？其实这里面藏着普通车主选车的真实需求，也能看出大品牌的“生存逻辑”。

先给大家看组实打实的数据，雅迪和爱玛的市场地位真不是吹的。2025年上半年行业报告显示，雅迪销量突破440万辆，市场份额27.5%；爱玛卖了335万辆，占比20.9%，俩牌子加起来快占了市场的一半。反观那些主打“续航超300公里”的小众品牌，大多连1%的份额都不到。这说明，大家买车根本不是只盯着“续航”这一个数字，还有更关键的考量。

最核心的原因是，超长续航对普通人来说，性价比太低了。想让续航变长，不是简单加块电池就行，得靠堆电池容量。现在主流的磷酸铁锂电池，一度电的成本大概在380元左右。要想续航突破200公里，至少得装45度电的电池，光电池成本就快1万7了，再加上车架、电机、电控这些配件，整车售价肯定得往上走——比普通电动车贵出大几千，甚至一倍。

但多数人日常用车根本用不上这么长的续航。上班族每天通勤来回也就20-35公里，就算周末偶尔去周边县城玩，撑死了也就100公里。按这个算，普通电动车120-160公里的续航，一周充一次电完全够了。花更多钱买个“能跑300公里”的车，平时大部分续航都用不上，相当于“为用不到的功能多花钱”，怎么算都不划算。大品牌摸透了这个需求，不会刻意堆续航，反而把成本花在更实用的地方，比如更耐用的轮胎、更灵敏的刹车、更舒适的座椅。

而且超长续航背后，还有不少麻烦事。电池容量越大，重量和体积也跟着涨。磷酸铁锂电池本身的能量密度就不如三元锂，想装大容量电池，车身就得做得更大更重——比如普通电动车重300公斤左右，超长续航的可能得400公斤以上，骑起来费劲不说，停车也不方便。小区充电桩位置窄点，大车身可能都挤不进去；女性车主挪车、掉头，更是得费不少劲。更关键的是安全问题，电池容量越大，充电时的发热风险也会增加，大品牌对安全标准卡得严，不会为了拼续航牺牲安全冗余——毕竟一旦出安全事故，砸的是自己几十年的招牌。

再者，现在补能方便了，续航焦虑早没那么重了。以前大家纠结续航，是怕半路没电没地方充。但现在不一样了，截至2025年6月，全国公共充电桩已经超过790万个，私人家用充电桩也有370多万个，增量市场的车桩比已经接近1:1.2。小区地下车库、商场停车场、办公楼楼下，甚至不少街边便利店门口，都能看到充电桩。就算偶尔忘了充电半路没电，找个快充桩，20分钟就能从20%充到80%，足够撑到回家或目的地，根本不用像以前那样推着车找充电的地方。

对大品牌来说，售后和渠道，比续航更能留住客户。买电动车不是一锤子买卖，电池出问题、刹车坏了、轮胎漏气，都得靠售后。雅迪这几年累计投了超65亿元在研发和售后上，建了4个国家级实验室，还搞了“智能售后系统”——电池出问题，扫码就能报修，大部分小故障24小时内就能解决，还敢承诺“电池12个月内有质量问题直接换新”，不用修修补补凑合用。

这种售后保障，小众品牌根本做不到。很多小牌子全国就几个维修点，要是车在外地出了问题，可能得把车寄回厂家修，来回得等大半个月，期间没车代步多耽误事。而雅迪和爱玛的门店，不管是一线城市的街头，还是县城的乡镇集市，几乎都能找到，有的甚至一个县城就有七八家。买车方便，修车也方便，对普通车主来说，“随时能修”比“偶尔能跑远路”重要多了。

还有个容易被忽略的点，政策合规性，是大品牌的底线。现在全国大部分城市对电动车都有明确规定，比如车重不能超过450公斤、最高时速不能超100公里，超过标准就上不了牌，没法合法上路。那些主打超长续航的小众车，为了装大容量电池，往往会突破车重限制——比如偷偷把车重做到480公斤，虽然可能靠打擦边球暂时上了牌，但后续政策收紧了，说不定就会被认定为“不合规车辆”，到时候没法上路就亏大了。雅迪、爱玛的车都是严格按国家标准生产，从根源上避免了“买了不能骑”的麻烦。

当然，大品牌也不是不重视续航，只是把续航控制在“够用就好”的范围，同时提升补能效率。比如它们的车大多支持3C快充，配合随处可见的充电桩，补能速度比单纯堆续航更实在。而且它们会通过优化电机效率、减轻车身重量（比如用轻量化铝合金车架代替钢材），让实际续航更扎实——不会像有些小牌子那样，标称续航300公里，实际跑起来连200公里都不到，全靠虚标吸引眼球。

这么一看就明白了，雅迪、爱玛能卖得好，不是因为续航最长，而是因为它们摸准了普通车主的核心需求：不是要“一次能跑多远”，而是要“日常用着省心、坏了能及时修、价格合理、还能合法上路”。续航只是其中一个指标，而性价比、售后、渠道、合规性这些“看不见的优势”，才是真正决定销量的关键。那些只靠长续航吸引眼球的品牌，没解决车主的核心痛点，自然成不了主流。

不过现在情况也在变，电池技术一直在进步。2025年下半年，新一代磷酸铁锂电池的能量密度又提升了15%，成本还降了8%。说不定过两年，大品牌能把“长续航”和“高性价比”结合起来，推出既实用又能跑远路的车。

你选电动车时最看重啥？是续航、价格，还是售后方便？身边有没有人买过超长续航的小众车，用着到底咋样？欢迎在评论区聊聊，也给打算买车的朋友提个醒。本文仅供参考，具体产品信息请以品牌官方说明为准。