零跑C10：续航升级，配置提升，800V平台带来哪些变化？

最近去看车的时候留意到零跑C10，实车外观挺有特点的，跟大家唠唠真实感受。这车长宽高分别是4739mm、1900mm、1680mm，属于中型SUV里比较标准的身段，停在路边看着挺敦实，但不会显得笨重。车身颜色有6种选择，琉璃翠需要加钱选装，我个人觉得苔原灰挺耐脏，珍珠白和冰川蓝看着清爽，适合不同喜好的人。外观特点

外观特点：前脸设计挺特别的，用的是平衡式的手法，机盖前端微微隆起，上面两条筋线从中间往两边延伸，看着有点力量感。前保险杠是平直线条，直角转折的地方处理得很利落，搭配哑铃形状的下格栅，整体给人一种稳重可靠的感觉，不像有些车设计得花里胡哨，这种风格更适合家庭用户。侧面有三条连贯的线条，裙线、腰线和水切线从前到后把车身“环抱”起来，隐藏式门把手收进去之后，侧面看起来特别流畅，没有多余的棱角。轮毂的样子挺有意思，像古希腊神话里海神的三叉戟，搭配车尾的机翼式扰流板，给整车添了点运动气息。尾部的大灯内部设计成天使之翼的造型，点亮之后层次分明，晚上从后面看辨识度挺高的。

要说优点，这车设计确实挺用心，拿了不少国际奖项，像2024美国IDEA设计奖、法国设计奖金奖这些，细节处能看出巧思，比如前后贯穿灯组灵感来自全家看海上日出，晚上解锁车的时候，8种灯语会依次点亮，有点仪式感，带小孩的话可能会觉得挺好玩。颜色选择也多，满足不同审美。不过缺点也有，琉璃翠这种特别的颜色需要选装，对预算有限的朋友不太友好。另外，外观整体走的是稳重路线，对于喜欢个性、激进设计的年轻人来说，可能不够“炸眼”。但反过来想，这种不张扬的设计挺经看的，而且拿了这么多奖，说明大多数人觉得顺眼，尤其是家庭用户，会觉得这种踏实的设计很有安全感。总的来说，零跑C10的外观属于耐看型，细节处有亮点，适合喜欢稳重风格、注重家庭实用性的人。

内饰特点，感觉这车对家庭用户确实挺用心的，尤其是空间和细节设计。先说说尺寸，车长4739mm，轴距2825mm，虽然不算特别大，但得房率达到了66.8%，在同级里挺突出的，实际坐进去感觉挺宽敞，不像有些车看着大但空间利用率一般。内饰有赤霞橙和星垣紫两种配色，橙色活泼，紫色更显沉稳，不过颜色选择不算多，要是能有灰色系可能更百搭。

一坐进车里，第一感觉是座舱设计很“规矩”，大量用了平直线条和圆角矩形元素，中控台、门板这些地方的边角都是圆弧处理，家里有小孩的话，不用担心磕碰到，这点挺贴心的。空调出风口是隐藏式的，像一排钢琴键似的，看着简约，还能通过语音或者屏幕控制风向，不用手动拨弄，开车的时候操作更安全。空间方面，后排挺让人惊喜的。我1米75的个子，坐在后排腿部空间有1050mm，伸直腿还有富余，头部空间1015mm，坐直了不顶头。后排坐垫长度514mm，能把大腿稳稳托住，靠背还能往后仰一点，长途坐车不容易累。中央扶手放下来有个“宝宝餐桌”，带杯托和吸盘碗卡位，带娃出门试过几次，冲奶、放辅食碗终于不用手忙脚乱了，这个设计确实戳中家长痛点。

储物空间是真的多，全车26处储物格，光杯托就有5个，二排坐满三个人，两边还有两个杯托能用，再也不用抢地方。前排怀挡设计腾出来的扶手箱下方做了掏空处理，能放下大号纸巾盒和斜挎包，随手拿东西很方便。后备箱常规状态能塞7个20寸行李箱，后排6:4放倒后空间更大，铺个气垫就能当露营床，周末带全家去郊区过夜完全够用。氛围灯和音响效果也不错，全车布置了多处隐藏式氛围灯，能跟着音乐律动，有256种颜色可选，晚上开车时调个喜欢的颜色，挺有氛围的，不过白天阳光强的时候不太明显。音响是12个扬声器，音质清晰，听音乐、 podcasts都不错。

要说缺点，前排座椅一键躺平功能挺好用，但头枕是插拔式的，调节时稍微有点麻烦。氛围灯虽然好看，但亮度调节选项少，白天几乎看不见，晚上开车时偶尔会觉得有点晃眼。另外，内饰颜色选择不够丰富，希望以后能增加更多选项。

智能配置上，个人感觉这车在“实用”和“科技感”之间找了个平衡点，适合家庭用户，不搞花里胡哨，但该有的功能都挺实在。先看屏幕，10.25英寸仪表屏和14.6英寸中控屏，分辨率分别是1920720和25601440，显示效果挺清晰的。中控屏黑边只有7.2mm，看着像块悬浮的大平板，阳光直射下也不怎么反光，导航时看地图贼清楚，字体和图标都很细腻。

车机用的是高通骁龙8295芯片，官方说算力是主流8155的7.5倍，实际用起来确实流畅。开机秒进系统，切换导航、音乐、空调界面几乎没延迟，多任务同时运行也不卡。比如一边导航一边听歌，再开着行车记录仪，操作起来还是很顺滑。界面设计简洁，图标布局不算太密集，第一次上手稍微看一下就能摸清逻辑，还有多种壁纸可选，能根据心情换风格。

语音交互是亮点，支持粤语、四川话这些方言，不用喊“你好小零”，直接说“开天窗”“调温度”就能触发，这点对家里老人小孩很友好。主驾和副驾说话能精准识别，有次副驾说“帮我关遮阳帘”，系统没误认成主驾指令，这点挺不错的。连续对话最长支持60秒，但中间停顿超过10秒会断开，要是能一直连着就更好了。还能自定义开机问候，我设成“今天天气不错”，每次上车听着挺暖心的。

智能驾驶硬件挺足，30个传感器里带激光雷达，算力254TOPS，目前高速上的车道居中、跟车距离控制挺稳当，遇到前车急刹能提前预判，刹车力度也不突兀，后排坐着不晕车。不过城区的高阶功能还在陆续推送，现在只能用基础的自适应巡航，期待后续升级。OTA升级是真快，等红灯时提示有更新，点同意后10秒就完成，不像有些车得等半小时，这点必须好评。

音响是12个扬声器，说是7.1声道，听音乐音质清晰，低音效果不错，露营时放首轻音乐挺有氛围。氛围灯有256色，能跟着音乐律动，晚上开车调暗灯光挺好看，但白天几乎看不见，亮度调节选项少，希望后续能优化。优点很明显：算力强、屏幕清晰、语音交互灵敏、升级快、智能驾驶硬件底子好。缺点也有：城区智驾功能还没全开放，氛围灯白天存在感低，语音连续对话偶尔需要重新唤醒。

动力形式，有纯电和增程两种。纯电版搭载的是170kW功率、320N·m扭矩的油冷电驱，日常市区开着挺轻快，低速跟车不肉，中后段加速也有劲儿，高速超车踩油门能感觉到推背感，但不像有些电车猛地窜出去，动力输出比较平顺，家里有老人小孩的话，坐着不容易晕车。增程版平时市区用纯电续航210km，接送孩子、买菜啥的完全够，长途出行直接加油，综合续航能到1190km，不用担心充电桩，适合充电不方便或者经常跑长途的朋友。

续航方面，纯电版最大电池69.9kWh，CLTC标530km，夏天开空调实际能跑400多公里，冬天因为有热泵技术，续航能提升15%左右，北方用户不用担心冬天掉电太狠。增程版纯电续航210km，低荷电油耗官方说5.2L/100km，实测差不多5.5L，在同级里算省油的，加满50L油箱，综合续航破千，跑高速或者去郊区玩都挺省心，不用频繁找加油站。

底盘调校挺舒服，后五连杆悬架加上电池底盘一体化设计，过减速带时车身晃动很小，不像有些车会“哐当”一下颠得难受。刹车标配通风盘，百公里刹停距离不到35.3米，脚感线性，最后刹停时不会点头，后排老人小孩坐着更稳当。转向时侧倾控制得不错，时速60过弯车身姿态挺稳，开着不会有“开船”的晃动感。

油冷电驱的可靠性挺让人放心，销售说连续急加速性能衰减少，实测连续超车几次，动力没感觉到明显下降，这点比水冷电驱更经得起折腾。不过增程版油箱50L不算大，如果跑高速多的话，加油频率可能会高一些；油冷电驱后期维护成本可能比水冷略高，但厂家说耐用性更好，各有取舍吧。

优点很明显：动力平顺够用，续航扎实，增程版没焦虑，底盘舒适，刹车稳。缺点的话，纯电版高速续航打折扣，增程版油箱小了点，油冷电驱维护成本稍高。但整体来看，这车在动力和续航上没什么短板，适合追求稳定、实用，以家庭出行为主的用户。如果你不需要极致的加速性能，就想找一台开着舒服、续航靠谱的家用车，零跑C10值得考虑，尤其是增程版，可油可电，适应场景更多。

买车最注重的就是安全，尤其是有娃的家庭，C10的安全配置着实让人觉得安心。先说车身安全，这车拿了中欧澳三个地方的五星认证，2024年C-NCAP综合得分率90.2%，侧面柱碰撞、自动刹车这些项目还拿了满分。欧洲和澳洲的认证里，成人保护得分89%，儿童保护85%，数据看着挺扎实。车身用了2000MPa的高强度钢，扭转刚度达到42500N·m/°，销售说这数值比不少豪华车都高，实际体验中，有次路过工地被小石子砸到机盖，以为会留印子，结果就一道轻微划痕，确实结实。机盖前端有双筋线设计，看着更有力量感，听说这样的设计对行人保护有帮助，在市区开着心里更踏实。

座舱安全是最大亮点，座椅面料用的是婴儿可啃咬级的有机硅材料，和宝宝奶嘴材质一样，提车时特意闻了闻，几乎没有新车常见的刺鼻味。后来才知道，这车用了水性环保胶和超声波焊接工艺，从源头减少了有害物质挥发，还拿了中汽中心的“零甲醛”认证。空调系统带AQS空气质量管理，有次路过烧烤摊，车内很快就自动关了外循环，滤芯过滤效果明显，家里老人对气味敏感，坐这车从没说过不舒服。

电池安全方面，销售说有AI云诊断和热管理系统，能实时监测电池状态，预防过热风险，官方说热失控预警率做到了100%。虽然不太懂技术细节，但充电时观察过，车身没出现过异常发热，开了几个月也没收到过电池故障提示。刹车系统是双保险设计，带碰撞后二次制动功能，实测百公里刹停距离不到35.3米，脚感线性，最后刹停时不会点头，后排小孩坐着不容易晕车。

优点很突出：安全认证全面，车身强度高，环保材质让人放心，电池和刹车的安全措施到位，特别适合有孩子的家庭。要说不足，可能就是车身强度高导致整备质量比同级别略高，纯电版续航相比一些主打续航的车型不算特别突出，但换来的安全感更重要。

26款零跑C10将于2025年5月15日上市，最直观的升级体现在续航方面。26款搭载800V高压平台，纯电续航达到605km（CLTC），较老款增加75km。官方数据显示，30%到80%快充时间为16分钟，实测在快充桩充电耗时较老款有所缩短。对于长途出行或充电便利性不足的场景，续航和充电效率的提升可减少充电频率。

驾控方面，新车底盘由专业团队参与调校。实际体验中，过减速带时滤震表现更干脆，车身晃动幅度小于老款，转弯时侧倾控制更佳，时速60km/h过弯时车身姿态稳定。新增的爆胎稳定控制功能，可在突发爆胎情况时提供额外保障。底盘整体质感趋于沉稳，高速行驶时稳定性较好。

智能配置是此次升级的重点之一。车机采用高通8295芯片与8650芯片组合，开机速度提升，应用切换流畅度改善。语音助手支持连续对话功能，可识别多指令输入。隐藏式电动门把手成为全系标配，锁车后自动收回，有助于降低风噪。手机无线充电功率提升至50W，并配备风冷散热模块，充电效率提高且高温环境下稳定性增强。

细节方面，新增“曦露紫”配色（选装），阳光下呈现渐变效果，个人可根据偏好选择经典苔原灰等基础配色。内饰升级瀑布式氛围灯，夜间可随音乐变换颜色，白天视觉效果有限。座椅材质延续婴儿可啃咬级有机硅面料，环保性保持不变。

价格方面，结合预售信息及配置升级情况，预计新车价格处于15万左右区间。此次升级涵盖800V续航、底盘调校、智能芯片等方面，配置变化显著。用户可结合自身需求，重点关注实车的底盘滤震、车机流畅度、新增配色及氛围灯等细节表现。

写在最后，预算15万左右，追求高性价比、注重家用体验的朋友，尤其是经常长途出行或对智能配置有要求的家庭。建议去店里试驾一下，重点感受底盘的滤震和车机的流畅度，再看看新增的配色和氛围灯，相信会有惊喜。