磨刀37年！印度斥资207亿美元研发的阿琼坦克，究竟有多强？

说起印度军工，你会想到试射就炸膛，单发炮弹就送走四位专家的阿塔格斯榴弹炮。

还是磨刀14年，瞄准连发全靠缘，集百枪之短的英萨斯步枪。是磨刀18年，一飞就落地成盒，号称“寡妇制造机”的北极星武装直升机。

又或者是射程5000公里，误差5200公里，能同时躲避自己与敌方雷达双侦测的烈火-5弹道导弹。

不过以上这些，跟磨刀37年，体重68吨，研发透支三哥207亿美元花呗，单价超过800万美元。

并且还擅长抛锚脱靶，甚至发起疯来，连自己人都打的阿琼主战坦克比起来，那都是小巫见大巫。

都说世界军工看印度，印度军工看阿琼。全球论谁对研发坦克最有心得，那号称网络第6常的印度，那肯定是当仁不让的。要知道，这款阿琼坦克一问世，就创下了三大世界纪录，至今神话都还未曾打破。

无论是美国的M1坦克，还是俄罗斯的T90坦克，在自信的三哥面前，那都是麻绳儿绑豆腐，不值一提。

那这款小母牛坐酒缸，号称地表最牛逼的主战坦克。三哥们是如何研发，哦不对，是如何组装出来的呢？今天，咱们就简单讲讲这款印度的军工奇迹。

说起阿琼坦克，那可是印度国防经费的吞金兽，世界军迷朋友的欢乐源泉。磨刀37年，创下世界坦克研制时长之最，到头来这刀是越磨越钝，这质量更是纸糊的灯笼一戳就破。

话说在1988年，为了炫一炫自身不太明显的肌肉，印度三哥那是广发英雄帖，邀请了世界各国的媒体来见证自己的军工奇迹。

在一片欢呼声中，一名印度军官仰着自信的头颅，钻进了阿琼坦克的驾驶舱。当启动绕场一周后，不仅这坦克发动机蹭蹭直冒热风，坐在里头就跟烤乳猪似的。

而且这顶舱和转向还是分开的，这炮头只要稍微那么一转，顶舱和转向装置间的空当就越小。要是转向大那么一丢丢，估计里面的人就被夹成印度飞饼了。好在这三哥够机灵，撅着腚赶紧从机仓里跑路，才最终捡回一条小命。

虽然在媒体前出了那么一丢丢小意外，但自信的三哥并没有气馁。在稍微捣鼓19年后，三哥又准备在沙漠测试中找回场子，于是三哥将 16 辆阿琼坦克雄赳赳气昂昂地开进了沙漠。

可测试一开始，这坦克就跟商量好了似的，一辆接一辆地掉链子。16 辆坦克，好家伙，10 辆直接因为传动系统故障原地抛锚。这三哥的维修人员那是忙得满头大汗，却怎么也修不好。这次沙漠测试，阿琼坦克算是把脸都丢到姥姥家了。

虽然这次一丢丢意外有点大，可除了他们军方有点尴尬外。印度民众还依旧吹嘘，说一辆阿琼可以击毁3辆99式主战坦克。也不知道是咖喱给的勇气，还是牛尿给的自信。就连俄罗斯专家都不忍直视，称印度研制阿琼坦克完全就是霸王硬上弓。

那既然这么不靠谱，为何印度还要继续研发阿琼老祖呢？

这事吧说来话长，其实三哥刚建国那会儿，穷得那是叮当响，好在尼赫鲁在国际上左右逢源，才跟美苏等国都搭上了线。

在他们的帮助下，三哥建起了30多家兵工厂，从步枪和轻武器做起，开启了自主组装的伟大之路。

在1961年，为了更好的压制巴基斯坦，三哥突发奇想联系了当初的老大哥。想让大英子帮忙设计一款专用的坦克，也就是后来大家熟知的胜利主战坦克。

当时大英子一看有生意上门，那小算盘就打起来了。恰逢此时大英子已经决定用FV4201，全面取代“百夫长”坦克，那几条“百夫长”生产线眼看就要关闭拆除。

大英子一想，与其把这些生产线白白拆了，不如卖给印度，还能稳捞一笔，这简直就是废物再利用的好机会啊！

于是，大英子就开始一顿忽悠，并给出俩方案，其中一个就是简化版的百夫长MK7技术。当时印度三哥一看，这方案简直就是为自己量身打造啊，虽然装甲防护性能略有下降，但好歹适合自己的工业基础情况啊。

于是在三哥的一顿疯狂点赞下，印度用了4年就将第一辆坦克给组装出来了。虽然有苏联专家的帮助，但印度组装的坦克却比大英子造的重了近3吨，而且还跑的贼慢。

1971年印巴战争打响时，胜利坦克也开上了战场。虽说印度在这场仗里是赢了，可心里却窝了一肚子火。为啥？原来他们发现，这坦克在战场上压根儿就没咋发挥啥大作用。

再看巴基斯坦，虽说是打输了，可人家坦克在战场上那叫一个猛，性能发挥得那叫一个好。这让自信的三哥哪里能忍啊，心想你一个小巴基斯坦，还能跟我这个军工大国比？这心里极不平衡的三哥开始寻思，咱军事实力这么强，咋就没辆世界顶尖的坦克呢？

在1972年，汇聚天地灵气的三哥顿悟了，称誓要摆脱对进口武器的依赖，自主打造地表最强的“钢铁洪流”。等到1974年，印度三哥就正式拍板，说要搞个阿琼坦克的研发，还一下子拨了1.55亿卢比。

印度军方那叫一个自信满满，还给阿琼坦克定了超高的目标，称战斗全重要达到50吨，得配上120毫米的线膛炮，装甲防护还得比同期美苏的主战坦克都强，甚至拿德国的豹2坦克当标杆。印度媒体也跟着起哄，感觉这阿琼坦克已经造出来了一样。

然而理想很丰满，现实却很骨感。虽然自信是有了，可是光有自信没技术怎么行。那时的三哥连最基本的坦克柴油发动机都生产不了，而火炮技术更是几乎为零。

无奈之下，印度三哥只能重操旧业，化身组装小能手。让德国MTU公司提供发动机，让大英子皇家军械厂供应了线膛炮，法国泰雷兹集团提供了热成像仪，以色列埃尔比特系统公司则负责开发火控系统。

在1984年，废寝忘食的三哥终于组装出了2辆样车。可结果却大跌眼镜，就说那悬挂系统吧，阿琼坦克选的是液气悬挂，这玩意儿娇贵得很，动不动就漏气漏液，保养起来能把人折腾得够呛。

还有那履带和负重轮，也就是一对“坑货搭档”。履带寿命短得可怜，跑个几十公里就得换，试车的时候更搞笑，才俩小时就断了。

那负重轮也好不到哪儿去，寿命也就200公里，跟那破履带简直就是半斤八两。而火控系统在打靶时，那表现也是惨不忍睹，打出去的炮弹自己都不知道会飞哪儿去。

没办法，一向精益求精的三哥只能继续研发，哦不对，是继续组装。因为这款坦克此时的进口部件比例，已经高达了63%。哦也不对，因为组装是在印度，而且还留有组装工人拼凑时的指纹，肯定还是妥妥的国产主战坦克。

一直改进到2004年，三哥第一辆阿琼MK1坦克，总算是捣鼓出来了。虽然是造出来了，但这大家伙的战斗全重却飙到了58.5吨，比最初设计的50吨标准重出去老大一截。

就算把油门踩到肚子里，最高只能跑个40公里每小时，活脱脱一个“公路大蜗牛”。而2011年改进的阿琼MK2更夸张，68.2吨，比美国M1A1坦克还重3吨多，妥妥的“世界第一重磅选手”！

三哥的路桥基建水平咱们都知道，哪经得住这个“巨无霸”，而印度陆军也是叫苦不迭，每次这阿琼坦克出门就像“老佛爷出巡”，不光得买新重型运输车伺候这“祖宗”，还得砸钱加固桥梁。

更重要的是，就这样的废铁，单价还高达802万美元，而俄罗斯T - 90S坦克单价仅250万美元，美国向埃及推销的M1A1坦克单价也不过695万美元。

后来印度陆军实在忍不了了，扭头就去买了俄罗斯的T90S坦克。而印度官方也是骑虎难下，这牛几十年前就吹出去了，难道我三哥不要面子的吗？何况这么多钱都砸进去了，总不能真去废品回收站卖废铁吧。

于是天才型的三哥再顿悟后，又想出了个绝妙的主意，既然实战不行，那阅兵总行了吧？印度军方听了也是连拍大腿，好主意啊，就这么着，这地表最强的阿琼坦克摇身一变，最终成为了三哥阅兵的“专用坦克”。