凯迪拉克XT4新款上市：价格腰斩配置升级 紧跟主流SUV市场

最近新款凯迪拉克XT4正式开卖了，指导价从22万多降到最低16万不到，这价格跟本田CRV、大众探岳差不多了。实拍车是中期改款后的年度小改款，还是提供1.5T和2.0T两种动力，都带轻混系统。新款车外观和去年的大改款没太大变化，前脸还是镀铬网格中网，但颜色选项换了，取消了加州红和暗紫色，现在能选多瑙蓝、曼哈顿灰这些。

新车长宽高4米6左右，轴距接近2米8，比宝马X1稍微短点但差不多大。以前能选装的熏黑套件现在取消了，包括熏黑格栅、轮毂这些都没了，车尾还是竖贯式灯组加双边排气装饰。中控台换了33寸曲面屏，用的是高通8155芯片，比以前快不少。屏幕可以设置浅色深色模式，还有几个主题界面可选，手机导航能同步到车机上。

入门版用1.5T发动机，最大功率155千瓦，扭矩270牛米；2.0T版207马力，扭矩350牛米，全系都是9AT变速箱前驱。顶配配20寸轮毂和245胎宽，座椅是真皮的带加热通风按摩，还有流媒体后视镜。中配版标配了14个喇叭的AKG音响，以前是选装的。最低配少了倒车影像、方向盘加热这些，座椅调节功能也少点，价格便宜两万块。

顶配比中配贵一万多，多出那些舒适配置。车机系统升级到5.0版本，支持截图反馈问题，还能调沉浸模式，开启后联动空调灯光什么的。颜色取消了两种，新增了多瑙蓝。现在全系没四驱了，以前的四驱选装包彻底砍掉，包括黑化行李架这些配件也没了。

XT4最早2018年上市，国产后一直主打豪华紧凑SUV，竞争对手是宝马X1、奥迪Q3。但最近几个月销量不太好，上个月才卖300多台。这次降价后价格直接杀进主流合资SUV区间，裸车价比旧款便宜近七万。经销商说很多配置往低配车型下沉，想靠性价比抢市场。

实拍车轮毂是18寸，轮胎225宽度。内饰有两种颜色可选，以前的西雅图配色没了。后排地板凸起明显，但空间够用，后备箱正常放四个登机箱没问题。方向盘按键布局没变，换挡杆还是机械式，不算精致但好用。液晶仪表盘显示清晰，导航地图放大缩小顺畅。

试驾时1.5T车型油门响应稍慢，起步肉点，开上高速后超车够用。2.0T推背感强，轻混系统在低速走走停停时能明显感觉电机辅助。隔音效果不错，高速风噪胎噪控制得当。全景天窗面积不大，但能透光。前排座椅加热速度还可以，通风模式吹的是冷风不是热风。

4S店销售说现在买送三年保养，旧款车主置换有额外补贴。维修保养成本和宝马奥迪差不多，零件都是通用体系。车载系统语音识别速度比老款快，地图更新及时，但第三方应用不多，只能用原生音乐软件。储物格数量足够，扶手箱开口小但深度够。自动空调制冷效率一般，需要调到最低档才能快速降温。

新款XT4把AKG音响变成标配挺实在，但座椅按摩功能只有顶配才有。导航路线偶尔会出错，得靠手机导航校正。座椅调节电动按钮手感硬，塑料感重。后视镜加热功能全系都有，这对北方车主来说实用。自动跟车功能在高速路上能用，但遇到急刹还是会晃一下。

车漆厚度用电子测量仪测过，门板部位60微米，引擎盖薄点但都在标准范围内。刹车片用的是同品牌，预计5万公里更换。三电系统提供8年16万公里质保。销售人员说现在金融方案灵活，首付三成就能开走，月供三千左右。裸车价降到16万左右，在豪华品牌里确实便宜。

最近在4S店看到有人对比CRV和XT4，说XT4虽然贵点但配置高。车主群反馈冬季油耗1.5T版平均9个左右，2.0T10个多。底盘调校偏硬，过减速带震动明显，但高速行驶稳定。转向助力力度适中，女司机也能轻松操控。钥匙感应区域在B柱，开门需要走近车身才能解锁。

厂家宣传材料提到5星安全碰撞成绩，但主动刹车系统有时过于敏感，在拥堵路段容易误触发。后排出风口风量小，夏天后排容易闷热。后备箱底板下有备胎，但工具包放在驾驶座下方储物格里。中控屏幕反光严重，正午阳光直射看不清内容，必须拉上遮阳帘。

现在各4S店都有试驾车，预约半小时就能试试。现车颜色以白色灰色为主，蓝色需要预定。交车周期大概15天，颜色特殊的话可能要等一个月。车主手册电子版和纸质版都有，保修手册单独一份。销售说目前没有终端优惠，一口价就是最终成交价，不用砍价。