为什么电车冬天开热风一定要开AC？油车冬天开热风要不要开AC？

一脚电门，电车热风立马起飞。但你注意没，仪表上 A.C 灯亮着。这真有门道。热泵空调一开，AC 就必须跟着转。不然，冬天你等来的只有冷空气。为什么？这背后的逻辑，比你以为的复杂多了。

先说最主流的电动汽车热风。热泵空调，这两年简直是新势力 “内卷神器”。什么是热泵？一句话：把外面那点可怜的热量，榨干榨净搬进车里。像冬天你爸缩在沙发里捂着电热毯，哪怕外面零下十度，电热毯也能 “造” 出暖气。

热泵的秘诀是压缩机，AC 不启动，热泵就是摆设。开 AC 这一步，绝对不是画蛇添足。热泵系统能效比 2 到 4，消耗 1 度电能给你 2 到 4 度的热。和 PTC 电加热器那种 “电吹风思路” 比，简直省电教科书。PTC 就像暴力堆料，烧多少电给多少热，能效比顶天 1。而热泵，省电就是省续航。有多少电车主，冬天开热风还得边开边算表，谁用谁懂。

真有例外？当然有。不是所有电车都配热泵。PTC 加热器的，开不开 AC 其实无所谓。PTC 发热靠电阻，AC 压缩机在旁边看戏。

但！冬天车窗起雾，怎么办？你以为 AC 没用？错。这个时候 AC 的除湿功能，简直是 “救命稻草”。开热风不除湿，车里秒变桑拿房。开 AC，雾气消得快。但注意，电车 AC 一开，能耗也跟着上去。相信不少车友都有同感，冬天续航焦虑，和空调开不开 AC 密切相关。

油车还要不要开 AC？来，理清楚。

油车冬天热风，核心原理简单粗暴。发动机废热，白送。冷却液流过暖风水箱，风扇一吹，热风就进来了。这个过程，和 AC 压缩机八竿子打不着。不开 AC，热风照样来。

但现实没那么理想。冬天湿度大，车内外温差大，车窗雾气满天飞。你不开 AC，热风越吹雾越大。开 AC，压缩机一启动，车内空气湿度直线下降。雾气消得干干净净。很多油车干脆默认你开前窗除雾的时候，AC 自动启动。不是为了制热，是为了除湿。这点油耗，换一身安全，值了。

有人问，那油车冬天开 AC，吹出来是冷风还是热风？答案有点反直觉。AC 只是控制压缩机，给空调系统 “加持” 除湿功能。你设定多少度，吹出来就是多少度。比如你设 22 度，哪怕 AC 亮着，出来的依然是热风。区别是，这股热风不带水汽。夏天你开 AC，当然是冷风。冬天开 AC，热风还是热风，只是更干燥。

有人觉得冬天开 AC 就是浪费油？其实真没几个点。雾气没了，驾驶视野清清楚楚，安全才是硬道理。

再回到电车。配热泵的，冬天开热风不开 AC，等于没开。只有 PTC 加热器能无所谓。但即使是 PTC，冬天除湿也离不开 AC。区别就是，PTC+AC 能耗直接拉满，热泵 + AC 则把能耗降到最低。

AC 按钮到底怎么用，才能最省心？

问得好。其实现在的车，空调系统大多自带 “智商税豁免”。你温度调高，热泵电车自动开 AC。油车前窗除雾自动开 AC。你觉得是在自己掌控，其实都是车机在背后悄悄帮你做了决定。

只不过，有些人喜欢把 “自动空调” 关掉，手动玩配置。那你就记住：冬天电车用热泵，开热风必须开 AC。不然你只能感受 “真冬天”；油车冬天开热风，不开 AC 也能暖和。但车窗起雾，AC 一定要开。别拿安全开玩笑。

冬天 AC 吹的到底是冷风还是热风？看你温度设定。你设热风，就算 AC 亮着，也能暖烘烘。区别只在于干不干净爽。有雾气，开 AC；没雾气，可以省着点。

最后一句话总结，热泵电车冬天不开 AC，等于白忙活。油车热风不开 AC 没问题，但遇上雾气，别犹豫，直接按下去。AC，不只是冷的，更是安全的。

冬天的空调学问，比你想象得多。看懂这些，下次再有人问你冬天为什么要开 AC，能讲出一套理论，绝对涨面子。