冬天开热风，油车不用开AC？电车的开法，90%的人都搞错了

冬天开车最纠结的就是开热风：油车车主总在问“AC键到底用不用按”，电车车主一打开热风就心疼续航——明明开了24℃，跑100公里续航却掉了150公里，难道是车出了问题？其实这不是车的问题，而是你没摸清油车和电车的制热逻辑！2025年工信部发布的第18号《汽车空调系统技术规范》，以及比亚迪、特斯拉、大众等车企官网最新公布的2025款车型操作手册，早就把正确开法说透。

一、先搞懂核心差异：油车“蹭余热”，电车“额外造热”

为啥油车开热风基本不费油，电车一开就续航缩水？关键在于热源完全不同，这是2025年《汽车空调系统技术规范》明确标注的核心原理。

油车的热风是“免费福利”：发动机运转时会产生大量废热，冷却液会把这些热量带到暖风水箱，鼓风机一吹就成了热风，相当于回收利用原本要浪费的热量，所以单纯开暖风几乎不额外费油。而电车没有发动机，只能主动造热，主流有两种方式：一种是PTC加热器，原理类似家里的小太阳，耗电巨快，功率能到2-5kW，开1小时差不多耗掉3-5度电，续航自然“打骨折”；另一种是热泵空调，相当于“反向空调”，从车外空气、电池废热里“搬热量”，比PTC省60%电，这也是2025款主流电车的标配 。

简单说，油车开热风是“废物利用”，电车是“额外消费”，这就决定了两者的操作逻辑完全不同。

二、油车开热风：AC键不是“制热键”，这两种情况才需要开

很多油车车主的误区是“开热风必关AC”或“开AC能制热”，其实都不对！根据工信部2025年规范，AC键的核心功能是制冷和除湿，和油车制热没关系，但以下两种场景必须开：

1. 玻璃起雾时：AC+暖风=1分钟除雾

冬天上车玻璃起雾，光开暖风越吹越糊，这时候按AC键才是关键！中汽研2025年实测显示，5℃环境下，开AC+暖风+外循环，1分钟就能清雾，而单开暖风要等4-5分钟。原理是AC键启动压缩机除湿，先把空气中的水汽排出去，再用暖风加热干燥空气，吹到玻璃上就不会反复起雾了。

2. 日常取暖：AC键坚决关，等水温再开风

如果玻璃没雾，开暖风时一定要按灭AC键，不然压缩机空转，百公里多耗0.8-1.5L油。另外，冷车启动别马上开暖风，得等水温表指针到中间（约90℃）再开，不然吹的是冷风，还会延缓发动机升温，多费油。正确操作是：启动后缓行2-3分钟，水温达标后开暖风，温度设22-25℃，风向调“吹脚+前挡风”，升温又均匀 。

三、电车开热风：90%的人错在“开高温大风”，这样开省一半电

电车开热风续航缩水，大多是操作错了！结合比亚迪、特斯拉2025款车型官网操作指南，正确开法的核心是“优先局部加热，少费电池电量”。

1. 先开座椅/方向盘加热，空调只当“辅助”

中汽研2025年实测数据显示，座椅加热1小时仅耗电0.06度，续航只减0.6公里；而开PTC空调1小时耗电3-5度，续航暴跌25公里以上。所以上车先开座椅加热和方向盘加热（2档就行），5分钟就能暖到核心部位，这时空调设22-24℃、风量1-2档补温就够了，没必要开28℃+最大风。

2. 热泵空调：AC键要常开，极寒才开PTC

2025款电车大多标配热泵空调，这时候AC键不是制冷，而是控制热泵压缩机“搬热量”，所以开暖风时要保持AC开启，比关AC省60%电。但如果气温低于-10℃，热泵效率下降，系统会自动切换“热泵+PTC混合模式”，不用手动开最大PTC，不然耗电更快。

3. 远程预热：充电时开，不耗行驶续航

如果电车支持远程控制，一定要在插枪充电时提前10分钟开暖风预热，用充电桩的电加热车厢和电池，出发时直接享温暖，还不浪费续航，这是特斯拉、比亚迪官网都推荐的冬季省电技巧 。

四、通用避坑指南：这4个误区，油车电车都要躲

不管开什么车，这些错误操作都会费油费电还影响体验，2025年官方指南明确不推荐：

1. 上车就开最大热风：油车会延缓升温，电车瞬间耗大量电，正确做法是“循序渐进”，先开中档风，温度稳定后调低；

2. 一直开内循环：长时间内循环会让车内二氧化碳浓度升高，容易犯困，还会加重起雾，建议每20分钟切3-5分钟外循环换气 ；

3. 暖风直吹脸：会加速皮肤干燥，还影响注意力，风向优先选吹脚或前挡风，热空气自然上升，全车暖得均匀；

4. 长期不开AC键：哪怕冬天不用制冷，每月也得开一次AC键运行5-10分钟，让压缩机润滑油流动，避免密封圈老化。

其实冬天开热风的核心逻辑很简单：油车靠“余热”，别瞎开AC键；电车靠“省电技巧”，优先局部加热。所有操作都要以自家车辆的官方用户手册为准，不确定的话，直接登录车企官网查2025款车型的空调使用指南，比听自媒体“偏方”靠谱多了。