小牛“不倒翁”三轮车发布！续航560公里，能遮风挡雨，价格发布

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地库里那辆陪你冬冷夏热的电动车，还在三天两充、蹲守电梯口吗？数据显示，国内两轮电动车平均一次充电只能跑45-60公里，而通勤往返30公里以上的用户占到了41%。一次堵车、一次加班，就可能在回家路上推车。痛不痛？小牛最新放出的倒三轮 TQI，像一记直球，把“续航焦虑”三个字删得干干净净。

先说结论：560 公里工况续航+自平衡+L2 级辅助驾驶+安全气囊，这是一台把参数直接拉到新能源小车区间的三轮车。你没看错，它真的是三轮车，但开起来，像极了一台缩小版 Model Y。有人会问，“三蹦子”凭什么这么狂？往下看。

“倒三轮”并不是把轮胎倒着排，而是用两前一后布局，把重心锁在三点。TQI 又在双前轮之间塞了一根主动平衡杆，官方给的数字：30km/h 转弯侧倾不超过 3°。这句话拆解一下——多数休闲三轮车在 15km/h 就可能侧翻，TQI 直接把翻车概率砍到地板。一脚电门下去，车身像不倒翁一样自己扶正，新手也能稳稳冲弯。

续航是第二个爆点。TQI 用 72V 116Ah 的磷酸铁锂大电池，工况 560 公里。对比一下：宏光 MINI EV 官方 170-215 公里，很多 10 万级纯电汽车也就 400-500 公里。更狠的是低温适配，-20℃ 到 45℃ 衰减仅 5-15%，东北冬天也能跑出 450 公里左右。“充一次，顶别人一周”，这是它敢喊出的口号。

动力同样暴力。前后双电机 15kW，总扭矩 238N·m，6。8 秒破 50km/h，极速 70-80km/h。毒舌网友吐槽：“三蹦子还限速？”是的，官方真的给它限了速，否则更快。为了兜底安全，小牛直接塞了汽车级安全气囊，关键时刻弹出护你胸口。三轮车装气囊，目前就它一家。“不给命运留悬念”——产品经理的原话。

智能部分更像一场越级打怪。Mobileye Q4 芯片，2。5TOPS 算力，比很多 5 万级智能汽车芯片还强；ACC、AEB、APA，应有尽有。周末去郊外，长下坡丢给自适应巡航，车辆自动控速；到了咖啡店门口，点击自动泊车，屏幕上看着那两只前轮找车位、挪进格子，你不用动手。听起来像科幻，但量产版说今年就开订。“智能不是按钮，是底层能力”，这句话值得截图保存。

舒适性也补齐。封闭式顶篷+夹层挡风玻璃，夏天开风扇，冬天加热风，比传统三轮“一阵风劈脸”好太多。723mm 车宽，敢在城市拥堵里穿。雨雪天不用穿雨披，白衬衫照样进公司，这对通勤党意义不小。

讲到这里，你可能在算账：12。8 万。是的，五菱宏光 MINI 能买三台，但 MINI 也买不到自平衡、买不到 560 公里、买不到 D 牌摩托车路权。对都市年轻人来说，TQI 像一台巨型玩具；对科技爱好者，它是一台新物种。门槛的确高，可每一分都砸进了体验里。“贵，但贵得有理”，有人会不服，但数据写在那。

合法上路问题也要说清。倒三轮属于摩托车范畴，需要黄底黑字牌照，驾驶员持 D 证，交强险一样不能少。缺一项，上路就吃罚单。规矩不复杂，但必须照办。买得起也要守得住。

可能有人想问：我只是代步，这台车值得吗？答案取决于你看重的到底是什么。如果你期望一次购车解决 90% 城市出行，大概率还是小型新能源汽车更划算；如果你想要“沉浸式玩乐”外加“硬核通勤”，TQI 会带给你电二轮无法提供的稳定，也带来电四轮给不起的灵活。

回到现实：任何产品都会有受众边界。TQI 不是大爷赶集用的菜篮子，也不是快递员送件的生产工具，它更像“机车玩家+科技控”的交叉集合。这条赛道以前几乎是空白，所以它哪怕价格劝退，依旧能刷屏。同样的逻辑，也许会催生更多品牌下场，加速整个三轮市场升级。

“一旦未来抵达，过去就没有退路”。倒三轮能不能成为街头常态，取决于市场选择，但起跑枪已经打响。你会下注吗？评论区见。