39度高温，车速维持130，连续跑4个小时高速，发动机能承受住吗？

汽车作为当下最常用的代步工具，近几年保有量不断增加。但对于汽车的一些常识，多数车主还是比较懵懂的，或许知道个大概，但遇到问题却不知道如何解决。尤其在夏季高温天气，如果对用车方面的知识掌握得不太透彻，很容易导致车辆受损。当然，汽车显然也没有想象中的那般娇贵，多数情况下还是比较耐造的。而此前有网友提出了这样一个问题，那就是在夏季39度的高温天气，让车速维持在130，连续跑4个小时的高速，车能承受住吗？发动机会不会过热？

这个问题很多车主都想过，而且潜意识都认为这样开车对车的损伤太大。所以相信大家也都发现了这样一个有趣的现象，在高温天气，服务区经常停着打开发动机舱的车，显然这是在给发动机散热。但事实上，这种做法是画蛇添足，对发动机来说，只要散热系统正常，机油也没问题，按照上面这样的方式跑，车子反而更不会出问题。

相较之下，如果是在拥堵的路段上，别说130就是六七十的车速跑十几分钟，发动机的受损程度反而会更大。原因很简单，对发动机来说最怕两个问题，一个是高温，一个是润滑不到位。当温度过高热量无法及时排出，由于活塞膨胀系数比气缸大，会将气缸挤得非常满，再加上温度过高机油也会碳化，此时活塞会让碳化后的机油和气缸不断摩擦，不多会发动机就可能直接报废。

而当车速维持在130，相当于12级左右的大风在给发动机散热，此时发动机的散热效率要远远高于堵车缓慢行驶时，车头的散热器在巨大气流的冲击下甚至不用打开散热风扇就已经能达到非常好的散热效果。而车子在蠕行时，通过散热器的风量较小，必须借助散热风扇，而温度较高，加上周围还有很多车在散热，进一步增加了发动机周围的温度，导致散热效果并不好。

其实对发动机而言，长期稳定运转要比转速忽高忽低效率高得多，受损程度也小得多。一般来说，多数家用车在实际行驶时对功率的要求也就不到30kW，这比多数面包车还要小。而一些动力较强的车，发动机功率基本超过了150kW，不到30kW的功率对发动机而言简直小菜一碟，散热问题就更不用担心了。不过前提是发动机能够持续稳定运转，尤其是匀速行驶，这也是为什么多数车跑高速时油耗更低的主要原因。

事实上，夏季跑高速更应该担心轮胎问题，多数车爆胎都是在夏季高温天气。当然，并不是因为温度高使轮胎压力增大无法承受而导致爆胎，毕竟轮胎能够承受的最大压力要远远大于标准胎压。爆胎反倒是因为胎压过低造成的，较低的胎压导致轮胎变形严重，当车辆快速行驶时，轮胎侧壁就会高频率地进行弯折，毕竟轮胎是橡胶制品。

多次反复弯折导致温度急剧升高，此时更容易造成加强层出现断裂等问题，时间久了就很容易爆胎。因此对于轮胎而言，胎压略高于厂家规定的标准胎压问题并不会很大，比如规定2.5打到2.6，夏季高温的时候发现胎压达到了2.8，问题也不会很大。但如果胎压只打到2.2，那不管夏天还是冬天，都更容易出现爆胎问题。