插混车主的无奈选择，加电池真能解渴？隐患背后暗藏风险

最近我注意到同事老王开比亚迪总是一脸愁容，一问才知道他刚花了八千块，在车尾箱塞了个说能让他那辆秦PLUS纯电多跑一倍的盒子，可改装完车充电时电池外壳烫得厉害，他连车库都不敢停了。

现在路上插混车越来越多，不少人心里犯嘀咕，油箱不敢轻易用，纯电续航又不够用，算过账，加满油跑长途确实省钱，可中途加油总归麻烦，纯电跑的话，像老王那辆标称五十五公里的秦PLUS，跑一百公里就得找充电桩，节假日高速服务区排队两小时也稀松平常，所以很多人刷短视频时，看到改装广告就忍不住多看几眼。

有个改装店说得天花乱坠，说给DM-i加块电池就能跑二百二十公里纯电，我看了他们拍的视频，就是把一块方方正正的电池硬塞进后备箱，连散热孔都不开，这让我想起去年冬天新闻里那辆自燃的网约车，车尾也是鼓鼓囊囊塞着改装电池。

前两天陪老王去4S店保养，维修师傅盯着那个外挂电池看了好一会儿，说你这车本来就是前驱，后头再加五百斤电池，转弯的时候前轮能抓得住地吗，这电池壳子连个散热风扇都没有，夏天热起来温度上到八十度，你咋办，老王伸手摸了摸发烫的电池壳，没说话。

其实不少4S店销售私下都讲，厂家早就算过这笔账，给便宜点的车装大电池，成本得多搭两三万，最后卖价肯定冲到十五万往上，这个价位的人早就不看油车，直接挑电车了，现在这些改装店最摸得清车主想啥，嘴上说原厂技术，实际用的电池连最基础的碰撞测试都没过。

昨天老王在车友群说保险公司不给改装件保了，他现在充电时总盯着电池温度计，后座放东西也得留神，怕碰着电池，我问他图啥，他说要是厂家能出个带快充、价格实惠的大电池车，谁乐意干这种提心吊胆的事儿。

老王每天提心吊胆，我看在眼里，才明白为啥车企宁愿推高价长续航的车，也不愿搞低价改装，有些风险，钱真买不来安心。