致广大用户书：启境汽车火焰山夏测，只为一份安心的承诺

“火焰山48℃地表煎蛋，这车居然敢把电池直接扔进去烤？

”

刷到这条短视频时，我正挤在地铁里，后背贴着别人的汗衫，手机烫得能当暖宝宝。

那一刻，脑子里只有一句话：要是我的电车也这么抗造，夏天就不用在停车场里蒸桑拿了。

吐鲁番地表88℃，鸡蛋三分钟熟，这是小学常识。

可很多人不知道，电车最怕的不是冷，是这种“干蒸+烧烤”混合双打。

电池一过热，充电功率咔咔往下掉，空调压缩机跟哮喘似的，车机屏幕直接黑成镜子。

去年朋友在西安出差，车停露天四小时，导航重启七次，最后只能叫拖车。

维修单上写着“热失控保护”，翻译成人话：电池怕炸，先怂为敬。

启境这次干的，就是把怂货逼成硬汉。

他们把试制车拉到火焰山腹地，连续两天不挪窝，车顶温度计飙到70℃，车里像无人区一样关着窗。

结果？

电池包外壳烫手，但热管理系统死盯电芯温度，不超过40℃；快充枪插进去，10%到80%依旧28分钟，功率没打折；最离谱的是车机，华为MDC 810那块“小砖头”算力400TOPS，屏幕没花，语音助手还能讲段子。

测试小哥摘下隔热手套，第一句话不是汇报数据，而是“我靠，座椅通风居然没停”，听起来像给领导拍马屁，但记录仪不会撒谎。

有人可能会撇嘴：实验室数据谁不会吹？

问题是他们连“人”也一起烤。

工程师把保温杯换成温度计，白天跟车跑，晚上回帐篷导数据，十天跑了一万公里，晒脱三层皮。

官方公众号发了一张照片： someone's back 红肿像地图，配文只有四个字“代价换的”。

我盯着那张图，忽然想起自己买车时销售拍胸脯：“放心，全国都能开。

”真该让他来火焰山站一天，看他还敢不敢把承诺说得那么轻。

更扎心的是，他们解决的痛点全是日常踩过的坑。

镀膜前挡玻璃，强光下不戴墨镜也能看清导航；空调三重制冷，三分钟把60℃蒸笼降到26℃，相当于把广州地铁口热风瞬间换成商场冷气；电池200次高温循环，容量保持95%，翻译一下：开五年，续航只掉十几公里，比手机电池耐用多了。

别小看这点数字，真掏钱的时候，多20公里续航就能让一个人从比亚迪看到小鹏再看到启境，最后把预算加三万。

当然，也有人质疑：这么卷，价格得飞到天上去？

内部爆料说量产版明年一季度交车，广州车展先露脸，售后网点已经悄悄铺到200+，连拉萨都有。

意思很明显：不打算玩限量噱头，就想走量。

想想也是，华为把MDC 810都给了，广汽再把产线让出来，成本早被两家巨头摊平，剩下就看消费者买不买账。

反正我已经把“等上市去试驾”写进备忘录，别的不测，就测中午十二点坐车里开空调吃麻辣烫，看玻璃会不会起雾、座椅会不会烫屁股——要是这都扛住，下单理由就够了。

说到底，电车圈卷了这么多年，终于有人把“抗热”从PPT搬到火焰山。

以前我们买车看续航、看加速，现在得加一条：敢不敢在柏油路煎蛋的城市里不趴窝。

毕竟，谁也不想周末带娃去动物园，结果车先热成动物园。

吐鲁番的沙子烫脚，但数据不会骗人——那辆被烤了十天的启境，现在还能零百加速5.8秒，空调18℃稳稳的。

看完只想说一句：别总盯着冰箱彩电大沙发，能过火焰山的车，才是夏天真正的爹。